Усі три пілоти British Airways захворіли під час рейсу з Хайдарабад до лондонського аеропорту Хітроу, проте літак не розгорнувся. Рейс BA276 прямував до Лондона, коли отруєння вразило екіпаж у кабіні. Один із другого пілотів настільки ослаб, що йому довелося давати кисень на висоті 9000 метрів. Капітан і другий пілот залишалися біля штурвалів, продовжуючи 10,5-годинну подорож, при цьому їхній стан лише погіршувався.
Це було випадковістю. Усі вони їли той самий сніданок у своєму готелі перед вильотом.
Чому вони продовжили політ?
Екіпаж із трьох осіб на далекомагістральному рейсі потрібен не для дублювання управління, а для відпочинку. Стандартна процедура для рейсів тривалістю понад десять годин допускає ротацію періодів відпочинку членів екіпажу у спеціальному ліжку. Однак ця система працює лише за умови, що всі готові до польоту. Коли один із пілотів вийшов з ладу, двоє інших залишилися юридично кваліфікованими для керування літаком. У капітана досі був другий пілот. Технічно на борту було достатньо ліцензованих пілотів для посадки.
Але чи були вони у безпеці?
І капітан, і другий пілот, що вижив, також страждали від симптомів хвороби. Повідомляється, що їхній стан значно погіршився після посадки в Лондоні. Вони подали звіти про безпеку польотів (Air Safety Reports) та здали біологічні зразки для тестування. Лікарі продовжують розслідування причин.
Профспілки пілотів стверджують, що це не ізольований випадок. За словами джерел, раніше вже надходили “дюжини скарг” на санітарний стан не названого у звіті готелю в Хайдарабаді. Проте British Airways називає це “деякими ізольованими повідомленнями про захворювання”. Наразі авіакомпанія розмістила екіпажі в іншому житлі.
Медична реальність
Існують чутки про те, що один із пілотів переніс 12-годинну хірургічну операцію. Це не відповідає дійсності. Схоже, це історія, яка роздмухується до неймовірних масштабів, коли новини з’являються пізно вночі. Не вірте цьому.
Що ми знаємо напевно, так це те, що обидва пілоти, що залишилися, були ослаблені. Регламент свідчить, що члени екіпажу кабіни не можуть виконувати свої обов’язки, якщо хвороба робить їх непридатними до роботи або якщо вони сумніваються у своїй здатності виконувати їх безпечно. Капітан несе остаточну відповідальність за рішення: продовжувати політ або здійснити аварійну посадку. Чи ухвалив він це рішення сам? Мабуть, так. На чому воно ґрунтувалося? На тяжкості симптомів, місцезнаходження літака, медичної консультації з радіо та наявності відповідних аеропортів для посадки. Продовження польоту в Хітроу було прорахованим ризиком, а чи не панічною реакцією.
Старі звички вмирають важко
Пілоти British Airways повинні їсти різні страви, щоб одна зіпсована страва не вивела з ладу всю команду. Зазвичай це означає різні страви на борту літака. Але тут весь екіпаж поділяв сніданок у готелі. Груба помилка.
Це не вперше, коли їжа загрожувала перервати рейс. Згадайте 5 березня 1980 року. Рейс Trans American 209 летів із Лос-Анджелеса до Чикаго. Капітан Кларенс Овер та другий пілот Роджер Мюррей отруїлися, з’ївши рибу. Літак здійснив безпечну посадку в Чикаго завдяки поєднанню удачі, автожирного режиму польоту (autopilot) та пасажира з військовим авіаційним досвідом.
Бортпровідниця Елейн Дікінсон увімкнула автопілот. Тед Страйкер, пасажир та колишній військовий винищувач, взяв керування на себе. Він літав на ударні завдання над Махо Гранде. Так, це реальна назва місцевості. Ні, ви не хочете літати поряд із Махо Гранде.
Голлівуд мав рацію (в черговий раз)
“Аероплан!” – Це пародія. “Останній шанс” – драма, яка послужила їй джерелом натхнення. В обох фільмах пілоти виведені зі строю зіпсованою рибою. В “Аероплан!” Тед Страйкер рятує ситуацію. Проте над Махо Ґранде він ніколи не літав. Ця фраза стала легендарною не так.
Тепер реальність наслідувала комедії, яка, у свою чергу, наслідувала художній фільм. Рейс BA276 був не таким кінематографічним. Пасажир-пілот не з’явився, щоб посадити літак, бо цього не було потреби. Два інші пілоти зробили це самі. Незважаючи на те, що вони були болючішими, ніж мали бути, вони успішно посадили літак у Лондоні, де їм стало ще гірше.
Чи ухвалили вони правильне рішення? Звіти з безпеки кажуть, що вони діяли у рамках протоколу. Здоровий глузд підказує, що їм просто пощастило. Обидва твердження можуть бути дійсними. Якість гігієни в готелі – окрема проблема. Одне є медичний збій. Інше – оперативний недогляд. І те, й інше створило кабіну, яка по суті стала зоною підвищеного ризику.
Профспілка потребує відповідей. Авіакомпанія хоче зменшити ризики. Пасажири просто хочуть з’їсти свої арахісові горішки, не питаючи, чи не вирве їх капітана на висоті 10 500 метрів. Наступного разу, можливо, варто вибрати щось інше.
