Cathay Pacific taglia i posti.
Non solo uno. Sette.
È una mossa rara in un settore ossessionato dall’imballare i tubi metallici fino all’orlo, ma eccola qui. La compagnia aerea di Hong Kong sta riconfigurando la sua flotta di Airbus A321neo. Meno sedie. Più spazio.
Il retroscena dietro l’aggiornamento dell’A321neo
Potresti non conoscere la storia completa, ma questi aerei hanno un lignaggio complicato. Cathay Pacific ordinò originariamente gli A321neo per Cathay Dragon.
Poi è avvenuta la fusione.
Cathay Dragon è passata alle operazioni della linea principale. Gli aerei a fusoliera stretta rimasero. In effetti, alla compagnia aerea sono piaciuti abbastanza da espandere l’ordine. Ora ne hanno almeno 30 in programma, di cui circa la metà già in cielo.
È il loro unico jet a corpo stretto.
Ciò lo rende una risorsa ad alta priorità.
Ma comodità?
Siamo onesti. L’assetto attuale è serrato.
202 posti.
12 posti reclinabili in Business Class.
190 in Economia.
Il passo economico è di 30 pollici.
Nel 2024?
Sembra una punizione. Soprattutto se si considera il resto della flotta del Cathay. Si confronta male. I rivali stanno installando pianali sulle tratte regionali. Compagnie aeree cinesi. Aria coreana. Singapore Airlines. Thai Airways. Catai? Offre ancora poltrone reclinabili nella parte anteriore.
Allora, qual è la soluzione?
Come funziona il nuovo layout dell’A321neo Cathay Pacific
La compagnia aerea non aggiungerà posti reclinabili. Non ancora.
Invece, stanno facendo la cosa difficile.
Stanno rimuovendo la capacità di migliorare il prodotto.
L’economia si allunga.
Per arrivarci, stanno eliminando le righe.
Il passo aumenterà rispetto agli attuali 30 pollici angusti. Esattamente quanto ancora? Il testo non fornisce una nuova misura in pollici, ma l’intento è chiaro. Rimuovere i sedili. Aggiungi stanza.
I bagni diventano più grandi.
Hai mai provato a manovrare in un bagno nella parte posteriore dell’aereo su un jet della famiglia A320? È un incubo claustrofobico.
Cathay sta spostando in avanti i gabinetti posteriori. Davanti alle porte posteriori.
Perché?
Spazio.
È un semplice trucco di geometria. Spostare i muri. Dai ai passeggeri qualche centimetro in più di spazio per i gomiti.
La cucina diventa utilizzabile.
Gli equipaggi devono lavorare.
L’attuale cucina posteriore è probabilmente un collo di bottiglia. Spostando in avanti questi gabinetti stretti, si libera spazio per l’area di preparazione del cibo. L’efficienza per il personale significa un servizio più rapido per te.
Modifiche al conteggio dei posti e alle file di uscita
I conti sono semplici.
Vecchia disposizione: 202 posti.
Nuovo allestimento: 195 posti.
Sette posti andati.
Ma la vera vittoria non è solo lo spazio per le gambe. È la configurazione dell’uscita di emergenza.
In precedenza, avevi una serie di uscite centrali della cabina e una serie di uscite posteriori.
Ora? Due serie di uscite a metà cabina.
È più efficiente per l’imbarco e lo sbarco. Meno file in fondo.
C’è anche una rinumerazione.
Niente più “fila 69” sui voli a corto raggio.
I numeri delle righe ora corrisponderanno all’aereo a lungo raggio. È un piccolo dettaglio. Uno psicologico. Fa sembrare il narrowbody meno una navetta per pendolari e più una parte del marchio premium.
Quando volerai con il nuovo Airbus A321neo?
Veloce.
Davvero veloce.
Cathay ha attualmente 16 A321no.
Il 17 arriverà nelle prossime settimane.
Quello sarà il primo uccello a uscire dal nido con la nuova cabina.
Tutte le consegne future verranno effettuate in questo modo dalla fabbrica.
Ma che dire di quelli vecchi?
Cathay odia l’incoerenza.
Hanno in programma di aggiornare tutti i 16 aerei esistenti nei prossimi mesi. L’obiettivo è l’uniformità della flotta. Se tutto ciò avverrà così rapidamente come dicono, potresti vedere l’intera transizione completata entro la fine del 2025. O forse all’inizio del 2026.
Vale la pena perdere entrate?
Il totale è di sette posti per volo.
Ma Cathay sembra credere che ne valga la pena.
Un finale leggermente aperto, forse.
Finalmente ci daranno quei letti piatti?
Forse non oggi.
Ma oggi riprendi le ginocchia.
