Cathay Pacific snižuje počet míst.
Ani jeden. Sedm.
V odvětví posedlém maximalizací obsazenosti salonů je toto řešení vzácné, ale stalo se realitou. Hongkongský dopravce znovu vybavuje svou flotilu letadel Airbus A321neo. Místa je méně, místa více.
Historie aktualizací A321neo
Možná neznáte celý příběh, ale tato letadla mají složitý původ. Cathay Pacific původně objednal A321neo pro svou dceřinou společnost Cathay Dragon.
Pak došlo ke sloučení.
Cathay Dragon se stal součástí hlavní letecké společnosti. Letadla s úzkým trupem zůstala ve flotile. Dopravce navíc ocenil jejich potenciál natolik, že zakázku rozšířil. Nyní kniha objednávek obsahuje minimálně 30 letadel, z nichž polovina již létá.
Je to jediný úzkotrupý proudový letoun v jejich flotile.
Což z tohoto aktiva činí nejvyšší prioritu.
Ale co pohodlí?
Buďme upřímní. Současná konfigurace je příliš těsná.
202 míst.
12 sedadel s vysokými opěradly v business třídě.
190 míst v ekonomické třídě.
Rozteč mezi řadami v ekonomické třídě je pouze 30 palců.
V roce 2024?
Připadá mi to jako trest. Zvlášť když se podíváte na zbytek Cathayské flotily. Srovnání se nezdařilo. Závodníci už na regionálních tratích nabízejí rovná kotviště. China Airlines, Korean Air, Singapore Airlines, Thai Airways. Cathay? Dosud nabízí pouze sklopná sedadla v přední části kabiny.
Jaké je tedy řešení?
Jak funguje nové rozložení A321neo od Cathay Pacific
Letecká společnost nezavádí ubytování na spaní. Alespoň prozatím.
Místo toho dělají to, co je těžké – obětují kapacitu pro zlepšení služeb.
Cestující v ekonomické třídě budou mít více prostoru pro nohy.
K tomu jsou odstraněny celé řádky.
Rozteč řádků se zvýší ze současných stísněných 30 palců. Přesné nové číslo v palcích není uvedeno, ale myšlenka je jasná: méně sedadel – více místa.
Toalety budou prostornější.
Zkoušeli jste se někdy pohybovat na zadní toaletě letadla řady A320? Je to klaustrofobická noční můra.
Cathay přesune zadní toalety dopředu. Za předními zadními dveřmi (před zadní částí kabiny).
za co?
Kvůli prostoru.
Jde o jednoduchý geometrický trik, jak posunout přepážky a poskytnout cestujícím pár centimetrů místa na loktech navíc.
Kuchyně bude funkčnější.
Posádka musí pracovat.
Současná zadní kuchyně je pravděpodobně úzkým hrdlem. Přesunutím stísněných toalet dopředu se uvolní prostor pro prostory pro přípravu jídla. Efektivita personálu pro vás znamená rychlejší servis.
Změny v počtu sedadel a konfiguraci nouzových východů
Matematika je zde jednoduchá.
Staré schéma: 202 míst.
Nové schéma: 195 míst.
Sedm míst zmizelo.
Hlavním benefitem ale není jen prostor pro nohy. Jedná se o změnu konfigurace nouzových východů.
Dříve jste měli jednu sadu středních výstupů a jednu sadu zadních výstupů.
Teď? Dvě sady středních výstupů.
To je efektivnější pro nastupování a vystupování cestujících. Méně front v zadní části letadla.
Řádky jsou také očíslovány.
Už žádné „69 řad“ na krátkých letech.
Čísla řad budou nyní odpovídat číslům na dálkových letadlech. To je malý detail. Psychologický. Letadlo s jednou uličkou se díky tomu cítí méně jako běžný raketoplán na krátké vzdálenosti a více jako součást prémiové značky.
Kdy budete moci létat s novým Airbusem A321neo?
Velmi brzy.
Opravdu velmi brzy.
Cathay má v současné době 16 letadel A321neo.
17. dorazí v příštích týdnech.
Bude to první „mláďa“, které vyletí z hnízda s novým interiérem.
Všechny budoucí dodávky opustí továrnu v této konfiguraci.
Ale co stará letadla?
Cathay nemá rád heterogenitu.
V nadcházejících měsících plánují přestavbu všech 16 stávajících letadel. Cílem je park sjednotit. Pokud bude implementace probíhat tak rychle, jak se tvrdí, pak do konce roku 2025 nebo možná začátkem roku 2026 uvidíte, že celý přechod bude dokončen.
Vyplatí se ztráta příjmu?
Sedm míst v letadle je podstatná částka.
Ale Cathay zjevně věří, že posílení značky za to stojí.
Možná je to otevřený konec.
Nabídnou nám konečně ploché postele?
Možná ne dnes.
Dnes si ale vrátíte alespoň kolena.
