Cathay Pacific streicht Sitzplätze.
Nicht nur einer. Sieben.
Es ist ein seltener Schachzug in einer Branche, die davon besessen ist, Metallrohre bis zum Rand zu füllen, aber hier ist er. Die Hongkonger Fluggesellschaft konfiguriert ihre Airbus A321neo-Flotte neu. Weniger Stühle. Mehr Platz.
Die Hintergrundgeschichte hinter dem A321neo-Upgrade
Sie kennen vielleicht nicht die ganze Geschichte, aber diese Flugzeuge haben eine komplizierte Abstammungslinie. Cathay Pacific bestellte die A321neos ursprünglich für Cathay Dragon.
Dann kam es zur Fusion.
Cathay Dragon schloss sich dem Hauptbetrieb an. Die Schmalrumpfflugzeuge blieben. Tatsächlich gefielen sie der Fluggesellschaft so gut, dass sie die Bestellung ausweitete. Sie haben jetzt mindestens 30 in den Büchern, von denen etwa die Hälfte bereits in der Luft ist.
Es ist ihr einziger Narrowbody-Jet.
Das macht es zu einem Vermögenswert mit hoher Priorität.
Aber Trost?
Seien wir ehrlich. Das aktuelle Setup ist eng.
202 Sitzplätze.
12 Liegesitze in der Business Class.
190 in der Wirtschaft.
Die Economy-Teilung beträgt 30 Zoll.
Im Jahr 2024?
Das fühlt sich wie eine Strafe an. Vor allem, wenn man sich den Rest der Cathay-Flotte ansieht. Der Vergleich ist schlecht. Konkurrenten installieren Flachbetten auf Regionalstrecken. China Airlines. Koreanische Luft. Singapore Airlines. Thai Airways. Cathay? Ich biete immer noch Liegesessel vorne an.
Also, was ist die Lösung?
So funktioniert das neue Cathay Pacific A321neo-Layout
Die Fluggesellschaft fügt keine Liegesitze hinzu. Noch nicht.
Stattdessen tun sie das Schwierige.
Sie entziehen Kapazitäten, um das Produkt zu verbessern.
Wirtschaft bekommt längere Beine.
Um dorthin zu gelangen, löschen sie Zeilen.
Die Steigung wird von den derzeit engen 30 Zoll erhöht. Wie viel mehr genau? Der Text gibt kein neues Zollmaß an, aber die Absicht ist klar. Sitze entfernen. Platz hinzufügen.
Die Badezimmer werden größer.
Haben Sie schon einmal versucht, in einem Jet der A320-Familie in der hinteren Toilette des Flugzeugs zu manövrieren? Es ist ein klaustrophobischer Albtraum.
Cathay verlegt die hinteren Toiletten nach vorne. Vor den hinteren Türen.
Warum?
Raum.
Es ist ein einfacher Geometrie-Hack. Bewegen Sie die Wände. Geben Sie den Passagieren ein paar zusätzliche Zentimeter Bewegungsfreiheit.
Die Kombüse wird nutzbar.
Die Mannschaften müssen arbeiten.
Die aktuelle Heckküche dürfte ein Engpass sein. Durch die Verlagerung dieser engen Toiletten nach vorne wird Platz für den Bereich der Essenszubereitung frei. Effizienz für das Personal bedeutet schnelleren Service für Sie.
Änderungen der Sitzplatzanzahl und der Ausgangsreihe
Die Rechnung ist einfach.
Alte Anlage: 202 Sitzplätze.
Neue Aufteilung: 195 Sitzplätze.
Sieben Sitze weg.
Aber der wahre Gewinn ist nicht nur die Beinfreiheit. Es handelt sich um die Notausgangskonfiguration.
Bisher gab es einen Satz Ausgänge in der Kabinenmitte und einen Satz Ausgänge hinten.
Jetzt? Zwei Ausgänge in der Mitte der Kabine.
Es ist effizienter beim Ein- und Aussteigen. Weniger Schlange stehen hinten.
Es gibt auch eine Umnummerierung.
Keine „Reihe 69“ mehr auf einem Kurzstreckenflug.
Die Reihennummern stimmen nun mit denen des Langstreckenflugzeugs überein. Es ist ein kleines Detail. Eine psychologische. Dadurch fühlt sich der Narrowbody weniger wie ein Pendler-Shuttle an, sondern eher wie ein Teil der Premiummarke.
Wann werden Sie den neuen Airbus A321neo fliegen?
Schnell.
Wirklich schnell.
Cathay verfügt derzeit über 16 A321nos.
Der 17. kommt in den kommenden Wochen.
Das wird der erste Vogel sein, der mit der neuen Hütte das Nest verlässt.
Alle zukünftigen Lieferungen erfolgen ab Werk auf diesem Weg.
Aber was ist mit den alten?
Cathay hasst Inkonsistenz.
Sie planen, in den kommenden Monaten alle 16 bestehenden Flugzeuge umzurüsten. Das Ziel ist die Einheitlichkeit der Flotte. Wenn dies so schnell umgesetzt wird, wie es heißt, könnte der gesamte Übergang bis Ende 2025 abgeschlossen sein. Oder vielleicht Anfang 2026.
Lohnt sich der entgangene Umsatz?
Insgesamt sind es sieben Sitzplätze pro Flug.
Aber Cathay scheint davon überzeugt zu sein, dass sich die Markenbekanntheit lohnt.
Vielleicht ein etwas offenes Ende.
Werden sie uns endlich diese flachen Betten geben?
Vielleicht nicht heute.
Aber heute bekommst du deine Knie zurück.
