Cathay Pacific zmniejsza liczbę miejsc.
Ani jednego. Siedem.
W branży mającej obsesję na punkcie maksymalizacji obłożenia salonów, takie rozwiązanie jest rzadkie, ale stało się rzeczywistością. Przewoźnik z Hongkongu wyposaża swoją flotę samolotów Airbus A321neo. Jest mniej miejsc, więcej przestrzeni.
Historia aktualizacji A321neo
Być może nie znasz pełnej historii, ale pochodzenie tych samolotów jest złożone. Cathay Pacific pierwotnie zamówił A321neo dla swojej spółki zależnej Cathay Dragon.
Potem doszło do fuzji.
Cathay Dragon stał się częścią głównej linii lotniczej. We flocie pozostały samoloty wąskokadłubowe. Co więcej, przewoźnik na tyle docenił ich potencjał, że rozszerzył zamówienie. Teraz portfel zamówień obejmuje co najmniej 30 samolotów, z czego połowa już lata.
To jedyny wąskokadłubowy odrzutowiec w ich flocie.
Co sprawia, że ten zasób ma najwyższy priorytet.
Ale co z komfortem?
Bądźmy szczerzy. Obecna konfiguracja jest zbyt ciasna.
202 miejsca.
12 miejsc z wysokim oparciem w klasie biznes.
190 miejsc w klasie ekonomicznej.
Odstęp między rzędami w klasie ekonomicznej wynosi zaledwie 30 cali.
W 2024 roku?
To jak kara. Zwłaszcza jeśli spojrzeć na resztę floty Cathay. Porównanie nietrafione. Konkurenci oferują już płaskie miejsca do cumowania na trasach regionalnych. China Airlines, Korean Air, Singapore Airlines, Thai Airways. Kataj? Do tej pory oferował jedynie rozkładane siedzenia w przedniej części kabiny.
Jakie jest więc rozwiązanie?
Jak działa nowy układ A321neo linii Cathay Pacific
Linia lotnicza nie wprowadza miejsc noclegowych. Przynajmniej na razie.
Zamiast tego robią to, co trudne — poświęcają zdolność do poprawy usług.
Pasażerowie klasy ekonomicznej będą mieli więcej miejsca na nogi.
Aby to zrobić, usuwane są całe wiersze.
Odstępy między rzędami wzrosną z obecnych ciasnych 30 cali. Dokładna nowa liczba w calach nie jest określona, ale pomysł jest jasny: mniej miejsc – więcej miejsca.
Toalety staną się bardziej przestronne.
Czy kiedykolwiek próbowałeś poruszać się w tylnej toalecie samolotu serii A320? To klaustrofobiczny koszmar.
Cathay przesuwa tylne toalety do przodu. Za przednimi tylnymi drzwiami (przed tylną częścią kabiny).
Po co?
Ze względu na przestrzeń.
To prosta geometryczna sztuczka polegająca na przesunięciu ścianek działowych i zapewnieniu pasażerom kilku dodatkowych centymetrów miejsca na łokcie.
Kuchnia stanie się bardziej funkcjonalna.
Załoga musi pracować.
Obecna kuchnia zaplecza jest prawdopodobnie wąskim gardłem. Przesunięcie ciasnych toalet do przodu uwalnia miejsce na obszary przygotowywania posiłków. Wydajność personelu oznacza dla Ciebie szybszą obsługę.
Zmiany w liczbie miejsc siedzących i konfiguracji wyjść awaryjnych
Matematyka jest tutaj prosta.
Stary schemat: 202 miejsca.
Nowy schemat: 195 miejsc.
Zniknęło siedem miejsc.
Ale główną zaletą jest nie tylko miejsce na nogi. Jest to zmiana konfiguracji wyjść awaryjnych.
Poprzednio istniał jeden zestaw wyjść środkowych i jeden zestaw wyjść tylnych.
Teraz? Dwa zestawy wyjść środkowych.
Jest to bardziej efektywne w przypadku wsiadania i wysiadania pasażerów. Mniej kolejek z tyłu samolotu.
Rzędy są również ponumerowane.
Koniec z „69 rzędami” podczas krótkich lotów.
Numery rzędów będą teraz odpowiadać numerom w samolotach dalekiego zasięgu. To jest mały szczegół. Psychologiczny. Dzięki temu wąskokadłubowy samolot nie przypomina zwykłego wahadłowca na krótkich dystansach, a bardziej przypomina część marki premium.
Kiedy będzie można polecieć nowym Airbusem A321neo?
Już wkrótce.
Już niedługo.
Cathay posiada obecnie 16 samolotów A321neo.
17. nadejdzie w nadchodzących tygodniach.
Będzie to pierwsze „pisklę”, które wyfrunie z gniazda z nowym wnętrzem.
Wszystkie przyszłe dostawy będą opuszczać fabrykę w tej konfiguracji.
A co ze starymi samolotami?
Cathay nie lubi heterogeniczności.
W nadchodzących miesiącach planują konwersję wszystkich 16 istniejących samolotów. Celem jest ujednolicenie parku. Jeśli wdrożenie będzie przebiegać tak szybko, jak twierdzono, całe przejście zostanie zakończone do końca 2025 r. lub być może na początku 2026 r.
Czy utrata dochodów się opłaca?
Siedem miejsc w samolocie to znacząca ilość.
Jednak Cathay najwyraźniej uważa, że warto wzmacniać markę.
Być może jest to otwarte zakończenie.
Czy w końcu zaoferują nam płaskie łóżka?
Może nie dzisiaj.
Ale dzisiaj przynajmniej odzyskasz kolana.
