Zní to absurdně. Možná je to pravda. Ale matematika nelže.
Pokud by každý cestující použil toaletu před nástupem na palubu, aerolinky by ušetřily přibližně 100 milionů dolarů ročně na palivu. Tyto výpočty jsou zásluhou Luka Jensena a Briana Yutka, kteří analyzovali údaje o hmotnosti, spotřebě paliva a objemu kapalin v nádržích průměrného komerčního proudového letadla.
Předpoklad je jednoduchý: nižší hmotnost znamená nižší spotřebu paliva. A voda je těžká.
Matematika za močí
Jensen a Jutko odhadují, že odstranění pouhých 0,2 litru moči na osobu ušetří 2,66 $ na palivu na cestu. Částka se zdá zanedbatelná. Ale pokud změníte tento ukazatel, čísla jsou působivá.
Jen ve Spojených státech amerických je ročně uskutečněno přibližně 40 milionů komerčních letů. Tyto „malé“ úspory ve výši 2,66 $ dávají dohromady obrovské částky. Čím vyšší ceny ropy rostou, tím více potenciálních zisků mohou letecké společnosti získat tím, že budou povzbuzovat cestující k vyprázdnění močového měchýře před startem.
Nejde jen o moč. To platí pro přebytečnou tekutinu. Každá unce vody zvednutá do vzduchu je zátěž navíc, kterou musí motory táhnout.
Letecké společnosti již propagují hubnutí
Nepotřebujeme veřejná oznámení o nutnosti jít na záchod, abychom věděli, že letecké společnosti jsou posedlé hubnutím. Už nyní používají jemné (a ne příliš jemné) ekonomické páky ke snížení množství tekutin a vybavení, které cestující nosí na palubě.
Poplatky za odbavená zavazadla slouží především k odlehčení letadla. Pokud platíte za pytel, letecká společnost snižuje spotřebu paliva. Carry-On Fees dělají totéž, i když méně agresivním způsobem.
Pak je tu nevyřčená válka TASS proti vodě. Bezpečnostní omezení ve skutečnosti odrazují cestovatele od nošení plných lahví vody prostřednictvím bezpečnosti. Výsledek? Cestující si kupují předražené lahve uvnitř terminálu nebo jdou bez pití. V každém případě se sníží celková hmotnost kapaliny na letišti.
Někteří dopravci jdou dále zpoplatněním nápojů na palubě. Pokud musíte platit za každou plechovku sody, lidé si je kupují méně často. Méně sody znamená méně vody na palubě.
Mohou si účtovat poplatky za použití toalety?
Když už pobídky fungují, proč se netlačí agresivněji?
Aerolinky jsou konzervativní stvoření. Optimalizují procesy pro bezpečnost a efektivitu, ale bojí se, že si zákazníky odcizují drakonickými opatřeními. Poplatek za použití toalety? Byla by to noční můra pro styk s veřejností. To by technicky ušetřilo peníze, ale také by to navždy ztratilo zákazníky.
Zájmy jsou však již sladěny. Systém vás jemně pobízí, abyste cestovali lehčí, méně pili a nosili méně tekutin. Je to pomalé, pasivní směřování ke stejnému cíli: spalování méně paliva.
Digitální tablety a pilotní nástroje
Snaha o snížení hmotnosti se neomezuje pouze na obsah vašich nádrží nebo přihrádky vašich příručních zavazadel. To se týká i technologie instalované v sedadlech.
Prémioví dopravci poskytují tablety místo instalace těžkých drátěných obrazovek na opěradla sedadel. Tyto tablety jsou lehčí při nastavení a zůstávají lehčí i za letu. U ekonomických leteckých společností, které obrazovky zcela eliminují, jsou úspory ještě větší.
Piloti také přešli na digitální řešení. Nahrazení těžkých papírových tabulek digitálními tablety ušetří hlavním leteckým společnostem více než 1 milion dolarů ročně jen na palivu.
Je to součást nelítostného boje o každou unci váhy. Kilo váhy sem, litr vody tam.
Shrnutí
Částka 100 milionů dolarů je teoretické maximum založené na 100% souladu. Lidé jsou nedokonalí. zapomínáme. Nechodíme na záchod, když potřebujeme. Bereme příliš mnoho vody. Odbavujeme zavazadla.
Ale potenciál je reálný. Spotřeba paliva spojená s přepravou tekutin pro cestující představuje fixní náklady, které lze snížit. Je to další proměnná ve složité rovnici ziskovosti letecké společnosti.
Jak ceny ropy kolísají a standardy palivové účinnosti se zpřísňují, každá unce se počítá. Do cíle můžete doslova nést těžký náklad a
