Es klingt lächerlich. Das ist es wahrscheinlich. Aber die Mathematik lügt nicht.
Wenn jeder einzelne Passagier vor dem Einsteigen die Toilette benutzen würde, würden die Fluggesellschaften etwa 100 Millionen US-Dollar pro Jahr an Treibstoffkosten einsparen. Die Berechnung stammt von Luke Jensen und Brian Yutko, die die Zahlen zu Gewicht, Treibstoffverbrauch und der Flüssigkeit in den Tanks eines durchschnittlichen Verkehrsflugzeugs ermittelt haben.
Die Prämisse ist einfach: Weniger Gewicht bedeutet weniger Kraftstoffverbrauch. Und Wasser ist schwer.
Die Mathematik hinter dem Urin
Jensen und Yutko schätzten, dass das Ausscheiden von durchschnittlich nur 0,2 Litern Urin pro Person zu einer Treibstoffeinsparung von 2,66$ pro Flug führen würde. Es klingt trivial. Bis Sie es vergrößern.
Bei etwa 40 Millionen kommerziellen Flügen, die jährlich allein in den Vereinigten Staaten stattfinden, summieren sich diese 2,66-Dollar-Schnipsel schnell. Je höher die Ölpreise steigen, desto mehr Geld könnten die Fluggesellschaften theoretisch zurückgewinnen, wenn sie Passagiere dazu anhalten, ihre Blasen vor dem Abflug zu leeren.
Es ist nicht nur Urin. Es handelt sich um überschüssige Flüssigkeit. Jede Unze Wasser, die in die Luft getragen wird, ist eine Unze, die die Motoren heben müssen.
Fluggesellschaften bieten bereits Anreize für leichtere Ladungen
Wir brauchen keine öffentliche Bekanntmachung über Toilettenpausen, um zu erkennen, dass Fluggesellschaften davon besessen sind, Gewicht zu verlieren. Sie setzen bereits subtile (und nicht ganz so subtile) wirtschaftliche Hebel ein, um den Flüssigkeits- und Ausrüstungsaufwand der Passagiere an Bord zu reduzieren.
Gebühren für aufgegebenes Gepäck fallen in erster Linie an, um Gewicht aus dem Flugzeug zu transportieren. Wenn Sie das Gepäck bezahlen, reduziert die Fluggesellschaft ihre Treibstoffladung. Handgepäckgebühren bewirken dasselbe, wenn auch weniger aggressiv.
Dann ist da noch der faktische Krieg gegen das Wasser der TSA. Sicherheitsbeschränkungen halten Reisende effektiv davon ab, volle Wasserflaschen durch Kontrollpunkte zu bringen. Das Ergebnis? Passagiere kaufen drinnen überteuerte Flaschen oder werden durstig. In jedem Fall sinkt das Gesamtflüssigkeitsgewicht auf dem Asphalt.
Einige Fluggesellschaften gehen noch einen Schritt weiter und berechnen Getränke an Bord. Wenn man für jede Limonade bezahlen muss, kaufen weniger Leute sie. Weniger Limonaden bedeuten weniger Wasser im Flugzeug.
Könnten sie für die Toilettennutzung Gebühren erheben?
Wenn die Anreize bereits funktionieren, warum wurde dies dann nicht stärker vorangetrieben?
Fluggesellschaften sind konservative Tiere. Sie optimieren auf Sicherheit und Effizienz, zögern jedoch, Kunden mit drakonischen Maßnahmen zu verärgern. Gebühren für die Toilettenbenutzung erheben? Das wäre ein PR-Albtraum. Technisch gesehen könnte das Geld sparen, aber es würde Sie auch davon abhalten, jemals wieder bei ihnen zu buchen.
Der Interessenausgleich ist jedoch bereits gegeben. Das System drängt Sie dazu, leichter zu reisen, weniger zu trinken und weniger Flüssigkeiten mit sich zu führen. Es ist ein langsamer, passiver Anstoß in Richtung desselben Ziels: weniger Kraftstoff verbrauchen.
Digitale Tabellen und Pilottools
Das Streben nach Gewichtsreduzierung beschränkt sich nicht nur auf den Inhalt der Tanks oder Handgepäckbehälter. Es erstreckt sich auch auf die in den Sitzen festgeschnallte Technik.
Premium-Anbieter verteilen Tablets, anstatt schwere, kabelgebundene Sitzlehnenbildschirme zu installieren. Diese Tablets sparen Gewicht beim Einbau und bleiben leichter in der Luft. Bei Economy-Fluggesellschaften, die ganz auf Bildschirme verzichten, sind die Einsparungen sogar noch größer.
Auch Piloten haben den Wechsel vorgenommen. Der Ersatz schwerer Papierkarten und Karten durch digitale Tablets spart großen Fluggesellschaften allein über 1 Million US-Dollar pro Jahr an Treibstoffkosten.
Es ist alles Teil eines unermüdlichen Strebens, Gewicht zu verlieren. Ein Pfund Gewicht hier, ein Liter Wasser dort.
Das Fazit
Der Betrag von 100 Millionen US-Dollar ist ein theoretischer Höchstwert, der auf perfekter Einhaltung basiert. Menschen sind chaotisch. Wir vergessen. Wir gehen nicht, bevor wir gehen. Wir bringen zu viel Wasser mit. Wir kontrollieren das Gepäck.
Aber das Potenzial ist real. Der mit der Beförderung von Passagierflüssigkeiten verbundene Treibstoffverbrauch stellt einen Fixkostenfaktor dar, der gesenkt werden könnte. Es handelt sich um eine weitere Variable in der komplexen Gleichung der Rentabilität einer Fluggesellschaft.
Da die Ölpreise schwanken und die Standards für die Kraftstoffeffizienz verschärft werden, zählt jedes Pfund. Möglicherweise tragen Sie im wahrsten Sinne des Wortes nur eine schwere Last zum Ziel
