Kedengarannya konyol. Mungkin memang begitu. Tapi matematika tidak berbohong.
Jika setiap penumpang menggunakan toilet sebelum naik ke pesawat, maskapai penerbangan akan menghemat sekitar $100 juta per tahun dalam biaya bahan bakar. Perhitungannya berasal dari Luke Jensen dan Brian Yutko, yang menghitung angka-angka berdasarkan berat, konsumsi bahan bakar, dan cairan yang ada di tangki jet komersial rata-rata.
Premisnya sederhana: lebih sedikit bobot berarti lebih sedikit pembakaran bahan bakar. Dan airnya deras.
Matematika di Balik Urine
Jensen dan Yutko memperkirakan bahwa mengeluarkan rata-rata hanya 0,2 liter urin per orang akan menghasilkan penghematan $2,66 bahan bakar per penerbangan. Kedengarannya sepele. Sampai Anda meningkatkannya.
Dengan sekitar 40 juta penerbangan komersial yang terjadi setiap tahun di Amerika Serikat saja, potongan $2,66 tersebut bertambah dengan cepat. Semakin tinggi harga minyak naik, semakin besar pula keuntungan yang bisa diperoleh maskapai penerbangan dengan mendorong penumpang untuk mengosongkan kandung kemih mereka sebelum lepas landas.
Ini bukan hanya urin. Itu adalah kelebihan cairan. Setiap ons air yang terbawa ke udara sama dengan satu ons yang harus diangkat oleh mesin.
Maskapai Penerbangan Telah Memberikan Insentif pada Muatan yang Lebih Ringan
Kita tidak memerlukan pengumuman layanan masyarakat tentang istirahat di kamar mandi untuk melihat bahwa maskapai penerbangan terobsesi untuk menurunkan berat badan. Mereka sudah menggunakan tuas ekonomi yang halus (dan tidak terlalu halus) untuk mengurangi cairan dan perlengkapan yang dibawa penumpang ke dalam pesawat.
Biaya bagasi terdaftar terutama digunakan untuk memindahkan beban dari pesawat. Jika Anda membayar untuk tasnya, maskapai penerbangan mengurangi beban bahan bakarnya. Biaya lanjutan melakukan hal yang sama, meskipun tidak terlalu agresif.
Lalu ada perang terhadap air yang dilakukan TSA secara de facto. Pembatasan keamanan secara efektif membuat wisatawan enggan membawa botol air penuh melalui pos pemeriksaan. Hasilnya? Penumpang membeli botol mahal di dalam atau menjadi haus. Apa pun yang terjadi, berat total cairan di aspal akan turun.
Beberapa operator melangkah lebih jauh dengan membebankan biaya untuk minuman di dalam pesawat. Jika Anda harus membayar untuk setiap soda, lebih sedikit orang yang membelinya. Lebih sedikit soda berarti lebih sedikit air di pesawat.
Bisakah Mereka Membebankan Biaya untuk Penggunaan Toilet?
Jika insentif sudah berjalan, mengapa hal ini tidak didorong lebih keras?
Maskapai penerbangan adalah binatang yang konservatif. Mereka mengoptimalkan keamanan dan efisiensi, namun ragu untuk mengasingkan pelanggan dengan tindakan yang kejam. Mengisi daya untuk penggunaan toilet? Itu akan menjadi mimpi buruk PR. Secara teknis ini mungkin menghemat uang, tetapi juga akan menyelamatkan Anda dari pemesanan lagi dengan mereka.
Namun, keselarasan kepentingan sudah ada. Sistem ini mendorong Anda untuk bepergian dengan lebih ringan, minum lebih sedikit, dan membawa lebih sedikit cairan. Ini adalah dorongan yang lambat dan pasif untuk mencapai tujuan yang sama: membakar lebih sedikit bahan bakar.
Tabel Digital dan Alat Percontohan
Upaya untuk mengurangi berat badan tidak terbatas pada apa yang ada di dalam tangki atau tempat barang bawaan. Hal ini juga mencakup teknologi yang terpasang di kursi.
Operator premium membagikan tablet alih-alih memasang layar sandaran kursi yang berat dan berkabel. Tablet ini menghemat bobot saat pemasangan dan tetap lebih ringan di udara. Bagi operator ekonomi yang tidak menggunakan layar sama sekali, penghematannya bahkan lebih besar.
Pilot juga telah melakukan peralihan. Mengganti bagan dan peta kertas tebal dengan tablet digital dapat menghemat biaya bahan bakar bagi maskapai penerbangan besar sebanyak lebih dari $1 juta per tahun.
Itu semua adalah bagian dari upaya tanpa henti untuk mengurangi berat badan. Satu pon berat di sini, satu liter air di sana.
Intinya
Angka $100 juta adalah jumlah maksimum teoretis yang didasarkan pada kepatuhan sempurna. Manusia itu berantakan. Kami lupa. Kita tidak pergi sebelum kita pergi. Kami membawa terlalu banyak air. Kami memeriksa tas.
Tapi potensinya nyata. Pembakaran bahan bakar akibat membawa cairan penumpang merupakan biaya tetap yang dapat dikurangi. Ini adalah satu lagi variabel dalam persamaan kompleks profitabilitas maskapai penerbangan.
Ketika harga minyak berfluktuasi dan standar efisiensi bahan bakar semakin ketat, setiap pound sangat berarti. Anda mungkin hanya membawa beban berat ke tujuan, secara harfiah dan
