З 1 травня авіакомпанія American Airlines запроваджує нові обмеження на використання та зберігання портативних зовнішніх акумуляторів (power banks) під час польотів. Авіакомпанія прагне до того, щоб всі літій-іонні зарядні пристрої залишалися на увазі і були доступні для пасажирів та екіпажу, щоб знизити ризик загорянь, пов’язаних з акумуляторами.
Нові обмеження для пасажирів
Згідно з новою політикою, мандрівники повинні дотримуватися таких правил:
– Ліміт кількості: Кожному пасажиру дозволено мати не більше двох зовнішніх акумуляторів.
– Ліміт ємності: Місткість кожного акумулятора не повинна перевищувати 100 Вт·ч (ват-годин).
– Вимога видимості: Акумулятори повинні постійно знаходитися «на виду та в межах досяжності». Це означає, що їх потрібно тримати в кишені переднього сидіння, на столі відкидному або при собі. Їх більше не можна ховати у сумках, які забираються на верхні багажні полиці.
– Обмеження заряджання: Ви можете використовувати зовнішній акумулятор для заряджання телефону або ноутбука, проте суворо заборонено використовувати розетки або USB-порти в кріслах літака для підзарядки самого зовнішнього акумулятора.
Наука безпеки: чому це важливо
Основна причина введення цих правил – явище, зване “тепловим розгоном” (thermal runaway). Це відбувається, коли в осередку акумулятора трапляється збій, що призводить до стрімкого зростання температури, що самопідтримується, що може закінчитися пожежею або вибухом.
Для екіпажу основною проблемою є не так сам вогонь, як його локалізація. Якщо акумулятор спалахне всередині сумки, захованої на багажній полиці, його буде важко виявити і ще важче локалізувати.
– Обмеження галону: Хоча на борту літаків є засоби пожежогасіння на основі галону, ці хімічні речовини призначені для придушення полум’я, але часто виявляються неефективними проти внутрішньої хімічної реакції теплового розгону.
– Рішення: Найефективніший спосіб боротьби з літій-іонною пожежею — охолодження великою кількістю води, що потребує прямого доступу до пристрою.
Терміновість заходів підтверджується даними: згідно з звітом FAA, у 2024 році було зафіксовано 89 інцидентів з акумуляторами, що супроводжувалися димом, вогнем або сильним нагріванням, а у 2025 році це число зросло до 97 інцидентів.
Тенденція до посилення правил
Рішення American Airlines відповідає рекомендаціям Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO) та Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), хоча правила компанії залишаються трохи гнучкішими, ніж у деяких міжнародних конкурентів.
У галузі спостерігається відмінність у підходах до управління цим ризиком:
| Авіакомпанія | Ліміт акумуляторів Правила використання/заряджання на борту |
| :— | :— | :— |
| American Airlines | 2 на пасажира | Можна заряджати пристрої, якщо банк на увазі; не можна заряджати сам банк від мережі. |
| Southwest | 1 на пасажира Заборонено підзарядку через розетку в кріслі; акумулятор повинен бути на увазі. |
| Lufthansa | 2 на пасажира | Заборонено використання масивних зарядок; повинен бути у кишені сидіння або при собі. |
| Emirates | 1 на пасажира Використання під час польоту заборонено. |
| Singapore Airlines | 2 на пасажира | Використання або заряджання під час польоту заборонено. |
Протоколи дій у надзвичайних ситуаціях
Для мінімізації ризиків авіакомпанії США тепер закуповують спеціалізоване обладнання, включаючи сумки для локалізації вогню і термостійкі рукавички. Якщо пристрій загориться, члени екіпажу використовують ці інструменти, щоб ізолювати прилад і помістити його в вогнетривку сумку, яку потім поміщають у металевий візок у кухонному модулі (галії) до посадки літака.
Висновок
У міру поширення літій-іонних технологій авіакомпанії переходять від стратегії боротьби з наслідками до стратегії запобігання. Вимагаючи, щоб зовнішні акумулятори завжди залишалися на увазі, перевізники гарантують, що у разі збою акумулятора екіпаж зможе втрутитися до того, як невелика несправність перетвориться на надзвичайну ситуацію на борту.
