У недавньому інтерв’ю, що викликало бурхливі дискусії в авіаційному співтоваристві, Аллен Оньема, генеральний директор нігерійської авіакомпанії Air Peace, зізнався в вельми незвичайній звичці: він стверджує, що страждає на аерофобію, але при цьому відмовляється літати на будь-яких інших авіалініях, крім своєї власної.
Стратегія «одинокового» Boeing 777
Оньема, який заснував Air Peace у 2014 році, пояснив, що його страх польотів настільки сильний, що він уникає решти перевізників. Щоб впоратися з цією тривогою, він використовує метод, який є так само марнотратним, як і незвичайним. Навіть на далекомагістральних міжнародних рейсах — наприклад, до Бразилії або країни Карибського басейну — Оньема часто сідає на Boeing 777 із власного флоту як єдиний пасажир.
Хоча ці літаки розраховані на перевезення до 400 осіб, Оньема подорожує поодинці, щоб забезпечити почуття безпеки. Він зазначив, що якщо раніше за кілька днів до запланованого польоту він відчував виснажливу тривогу, то тепер його страх затих саме завдяки перельотам на літаках Air Peace.
Питання безпеки та історія перевірок
Впевненість генерального директора у безпеці своєї авіакомпанії різко контрастує із задокументованими проблемами, з якими стикався перевізник у ході перевірок регулюючими органами. Ця невідповідність викликає серйозні питання щодо прозорості діяльності авіакомпанії та культури безпеки.
Історичні дані вказують на значні тертя між Air Peace та авіаційною владою:
– Недотримання нормативних вимог: У 2019 році Бюро з розслідування авіаційних пригод Нігерії встановило, що авіакомпанія «навмисно не дотримувалася» встановлених правил.
– Звітність про інциденти: Бюро відзначило випадки ненадання звітів про інциденти, що призвели до структурних пошкоджень повітряних суден.
– Цілісність даних: Найтривожнішим є те, що у звітах вказувалося на «навмисне стирання» даних бортових самописців (CVR) перед тим, як повідомити про інциденти слідчим.
Ці висновки вказують на наявність системних проблем у тому, як авіакомпанія управляє даними про безпеку та дотримується встановлених законом приписів.
Контекст: Парадокс впевненості керівника
Ситуація є разючим феноменом. Хоча страх польотів є поширеним психологічним феноменом, лідери галузі рідко вирішують цю проблему шляхом виняткового використання величезних, недозавантажених широкофюзеляжних лайнерів.
Така поведінка викликає порівняння з риторикою «проповіді процвітання», характерною для деяких релігійних кіл, де екстремальне багатство та спеціальні інструменти подаються як необхідні умови для особистого духовного чи емоційного благополуччя. Однак у контексті комерційної авіації рішення літати на 400-місцевому літаку поодинці — це не так питання комфорту пасажирів, як вкрай дорогий спосіб подолання особистого психологічного бар’єру.
Основне протиріччя полягає у розриві між особистим почуттям безпеки генерального директора на борту власного флоту та офіційними висновками авіаційних слідчих щодо протоколів безпеки авіакомпанії.
Висновок
Заява Аллена Оньеми про те, що він літає поодинці на Boeing 777, щоб упоратися зі страхом польотів, підкреслює величезний розрив між сприйняттям керівництва та регуляторною реальністю. Зрештою, його перевага власної авіакомпанії є яскравим нагадуванням про те, як особисті переконання можуть вступати в конфлікт із задокументованими даними про безпеку та дотримання норм.
