В недавнем интервью, вызвавшем бурные дискуссии в авиационном сообществе, Аллен Оньема, генеральный директор нигерийской авиакомпании Air Peace, признался в весьма необычной привычке: он утверждает, что страдает аэрофобией, но при этом отказывается летать на любых других авиалиниях, кроме своей собственной.
Стратегия «одиночного» Boeing 777
Оньема, основавший Air Peace в 2014 году, объяснил, что его страх полетов настолько силен, что он избегает всех остальных перевозчиков. Чтобы справиться с этой тревогой, он использует метод, который является столь же расточительным, сколь и необычным. Даже на дальнемагистральных международных рейсах — например, в Бразилию или страны Карибского бассейна — Оньема часто садится на Boeing 777 из собственного флота в качестве единственного пассажира.
Хотя эти самолеты рассчитаны на перевозку до 400 человек, Оньема путешествует в одиночку, чтобы обеспечить себе чувство безопасности. Он отметил, что если раньше за несколько дней до запланированного полета он испытывал изнурительную тревогу, то теперь его страх утих именно благодаря перелетам на самолетах Air Peace.
Вопросы безопасности и история проверок
Уверенность генерального директора в безопасности своей авиакомпании резко контрастирует с задокументированными проблемами, с которыми сталкился перевозчик в ходе проверок регулирующими органами. Это несоответствие вызывает серьезные вопросы относительно прозрачности деятельности авиакомпании и культуры безопасности.
Исторические данные указывают на значительные трения между Air Peace и авиационными властями:
— Несоблюдение нормативных требований: В 2019 году Бюро по расследованию авиационных происшествий Нигерии установило, что авиакомпания «умышленно не соблюдала» установленные правила.
— Отчетность об инцидентах: Бюро отметило случаи непредоставления отчетов об инцидентах, приведших к структурным повреждениям воздушных судов.
— Целостность данных: Самым тревожным является то, что в отчетах указывалось на «преднамеренное стирание» данных бортовых самописцев (CVR) перед тем, как сообщить об инцидентах следователям.
Эти выводы указывают на наличие системных проблем в том, как авиакомпания управляет данными о безопасности и соблюдает установленные законом предписания.
Контекст: Парадокс уверенности руководителя
Ситуация представляет собой поразительный парадокс. Хотя страх полетов — распространенный психологический феномен, лидеры отрасли редко решают эту проблему путем исключительного использования огромных, недозагруженных широкофюзеляжных лайнеров.
Такое поведение вызывает сравнения с риторикой «проповеди процветания», характерной для некоторых религиозных кругов, где экстремальное богатство и специальные инструменты преподносятся как необходимые условия для личного духовного или эмоционального благополучия. Однако в контексте коммерческой авиации решение летать на 400-местном самолете в одиночку — это не столько вопрос комфорта пассажиров, сколько крайне дорогостоящий способ преодоления личного психологического барьера.
Основное противоречие заключается в разрыве между личным чувством безопасности генерального директора на борту собственного флота и официальными выводами авиационных следователей относительно протоколов безопасности авиакомпании.
Заключение
Заявление Аллена Оньемы о том, что он летает в одиночку на Boeing 777, чтобы справиться со страхом полетов, подчеркивает огромный разрыв между восприятием руководства и регуляторной реальностью. В конечном счете, его предпочтение собственной авиакомпании служит ярким напоминанием о том, как личные убеждения могут вступать в конфликт с задокументированными данными о безопасности и соблюдении норм.
