Lufthansa se está tomando en serio los viajes de larga distancia. La aerolínea alemana realizó el primer pedido en 2023. Al principio, diez fotogramas. Luego quince. El orden creció. La flota se está modernizando. A lo grande.
Llegarán aviones Airbus y Boeing. El primer A350 aterrizará pronto. Parece que falta toda una vida para octubre de 2026 hasta que te das cuenta de que ya es el año que viene. Ahora conocemos el diseño. Conocemos las rutas. Veamos los detalles.
Pedido masivo de 15 aviones A350-100 de Lufthansa
Quince aviones. Ese es el número total del pedido.
El lanzamiento comienza a finales de 2026. Finaliza alrededor de 2030. Este no es el único metal nuevo que está comprando Lufthansa. El grupo también quiere el Airbus A350-900. El Boeing 787-9 está en la lista. ¿Boeing 777-9? Eventualmente. Pero la atención se centra ahora en el A350 ampliado.
¿El primero aterrizará a principios de octubre de 2010? No, 2026.
Se pone pintura especial. La librea del centenario. Siete de estos aviones lo llevarán. Uno para cada tipo de flota del grupo. El primer avión tiene la matrícula D-AIFA. Se llama “Deutschland”. Todos los aviones de Lufthansa tienen nombre.
Esto es histórico. Se trata del avión número 700 entregado a Lufthansa por Airbus. ¿Qué tan genial es eso? Hace poco vi el Boeing 747-8 de aniversario en Frankfurt. Fue impresionante. Probablemente el avión más bello del cielo actual. Este A350 se unirá pronto a ese club.
Dentro de la nueva configuración del Allegris A350-100
Las cabañas serán Allegris. Nueva primera clase. Nueva clase ejecutiva. El diseño era un misterio hasta hace poco.
AeroTELEGRAPH compartió una nota interna. Los números son claros.
Plazas totales: 300.
Cuatro cabañas. Aquí está el desglose:
- 3,5 asientos de primera clase. (Sí, medio asiento. No preguntes).
- 49 asientos en clase ejecutiva
- 35 asientos económicos premium
- 212 asientos en clase económica
Compárelo con el A350-909. La versión no estirada. Tiene 267 plazas.
- 4 primera clase
- 38 clase ejecutiva
- 24 economía premium
- 201 asientos económicos
¿La diferencia? 11 plazas. 11 en cada cabaña. Las empresas obtienen más espacio. La economía recibe más cuerpos. Es una curiosa coincidencia que el incremento sea exactamente 11 para las tres cabañas.
¿Clase primera? Todavía sólo una fila. Tres asientos de verdad y media fila de nada. Está bien. No es emocionante.
Base de Múnich y rutas clave del A350
¿Desde dónde volarán estos aviones?
Munich. MUC. Todos los A350 de Lufthansa tienen su base allí.
El servicio comienza con la temporada de invierno IATA. Finales de octubre de 2026.
Los destinos iniciales incluyen:
- Newark (EWR)
- Shanghái (PVG)
- Singapur (SIN)
- Tokio (HND)
¿Cuál se queda primero con el A350? La línea de tiempo es vaga. El horario cambiará.
Chicago (ORD) es quinto. Viene después. La primavera de 2027 parece probable.
El avión entrará en servicio de pasajeros unas semanas después de su entrega en octubre de 2026.
Reflexiones finales sobre el lanzamiento del A350
Lufthansa tiene un plan. 15 aviones. 300 plazas cada uno. Todos de Múnich.
La decoración de los 100 años luce increíble. El avión es elegante. Los interiores son frescos. Se trata de una mejora importante para las rutas emblemáticas de la aerolínea.
¿Cambiará tus hábitos de viaje? Tal vez. Si vuela de Frankfurt a Shanghai, ahora podría volar desde Munich. O tal vez no. Las rutas se ajustan.
El primer avión es D-AIFA. Llamado Alemania. Entrega número 700.
Es solo un jet. Pero indica un cambio mayor. La larga distancia se está volviendo nueva.
¿Qué opinas? ¿Más economía premium o más primera clase? Las matemáticas no sugieren ninguna de las dos cosas. Sólo más de todo.
