Lufthansa macht ernst mit der Langstrecke. Die erste Bestellung gab der deutsche Carrier im Jahr 2023 auf. Zunächst zehn Frames. Dann fünfzehn. Der Auftrag wuchs. Die Flotte wird modernisiert. Große Zeit.
Es kommen sowohl Airbus- als auch Boeing-Flugzeuge. Der erste A350 landet bald. Der Oktober 2026 scheint eine ganze Ewigkeit entfernt zu sein, bis einem klar wird, dass es bereits nächstes Jahr ist. Wir kennen jetzt das Layout. Wir kennen die Routen. Schauen wir uns die Details an.
Lufthansas riesige Bestellung von 15 A350-100-Flugzeugen
Fünfzehn Flugzeuge. Das ist die Gesamtzahl der bestellten Exemplare.
Der Rollout beginnt Ende 2026. Er endet etwa im Jahr 2030. Dies ist nicht das einzige neue Metall, das Lufthansa kauft. Der Konzern will auch Airbus A350-900. Boeing 787-9 steht auf der Liste. Boeing 777-9? Letztlich. Aber der Fokus liegt derzeit auf dem gestreckten A350.
Der erste landet Anfang Oktober 2010? Nein, 2026.
Es bekommt eine Sonderlackierung. Die Lackierung zum 100-jährigen Jubiläum. Sieben dieser Flugzeuge werden es tragen. Eine für jeden Flottentyp in der Gruppe. Der erste Jet trägt die Registrierung D-AIFA. Es trägt den Namen „Deutschland“. Alle Lufthansa-Flugzeuge haben Namen.
Das ist historisch. Es ist das 700. Flugzeug, das Airbus an Lufthansa ausgeliefert hat. Wie cool ist das? Ich habe kürzlich die Jubiläums-Boeing 747-8 in Frankfurt gesehen. Es war atemberaubend. Wahrscheinlich das schönste Flugzeug am Himmel heute. Dieser A350 wird diesem Club bald beitreten.
Einblick in die neue Allegris A350-100-Konfiguration
Die Kabinen werden Allegris sein. Neue erste Klasse. Neue Business Class. Der Aufbau war bis vor Kurzem ein Rätsel.
AeroTELEGRAPH hat ein internes Memo geteilt. Die Zahlen sind eindeutig.
Gesamtzahl der Sitzplätze: 300.
Vier Kabinen. Hier ist die Aufschlüsselung:
- 3,5 Sitzplätze in der ersten Klasse. (Ja, ein halber Sitzplatz. Fragen Sie nicht.)
- 49 Business-Class-Sitze
- 35 Premium-Economy-Sitze
- 212 Economy-Class-Sitze
Vergleichen Sie das mit dem A350-909. Die ungedehnte Version. Es verfügt über 267 Sitzplätze.
- 4 erste Klasse
- 38 Business Class
- 24 Premium Economy
- 201 Economy-Sitze
Der Unterschied? 11 Sitzplätze. 11 in jeder Kabine. Das Geschäft bekommt mehr Platz. Die Wirtschaft bekommt mehr Körper. Es ist ein lustiger Zufall, dass die Erhöhung für alle drei Kabinen genau 11 beträgt.
Erste Klasse? Immer noch nur eine Reihe. Drei echte Sitze und eine halbe Reihe ohne Sitzplätze. Es ist in Ordnung. Nicht aufregend.
Basis München und wichtige A350-Strecken
Von wo aus werden diese Flugzeuge fliegen?
München. MUC. Alle A350 der Lufthansa sind dort stationiert.
Der Service beginnt mit der IATA-Wintersaison. Ende Oktober 2026.
Zu den ersten Zielen gehören:
- Newark (EWR)
- Shanghai (PVG)
- Singapur (SIN)
- Tokio (HND)
Wer bekommt zuerst den A350? Der Zeitplan ist vage. Der Zeitplan wird sich verschieben.
Chicago (ORD) ist Fünfter. Es kommt später. Der Frühling 2027 scheint wahrscheinlich.
Das Flugzeug geht wenige Wochen nach der Auslieferung im Oktober 2026 in den Passagierdienst.
Abschließende Gedanken zum A350-Rollout
Lufthansa hat einen Plan. 15 Flugzeuge. Jeweils 300 Sitzplätze. Alle aus München.
Die 100-jährige Lackierung sieht unglaublich aus. Das Flugzeug ist elegant. Die Innenräume sind frisch. Es handelt sich um eine wesentliche Verbesserung für die Flaggschiffstrecken der Fluggesellschaft.
Wird es Ihre Reisegewohnheiten verändern? Vielleicht. Wenn Sie von Frankfurt nach Shanghai fliegen, könnten Sie nun von München aus fliegen. Oder vielleicht auch nicht. Routen anpassen.
Das erste Flugzeug ist D-AIFA. Benannt nach Deutschland. 700. Lieferung.
Es ist nur ein Jet. Aber es signalisiert eine größere Veränderung. Die Langstrecke wird neu.
Was denken Sie? Mehr Premium Economy oder mehr First Class? Die Mathematik legt keines nahe. Einfach mehr von allem.
