IJsland ziet er ongelooflijk uit. Het is een plek die je echt wilt zien. Maar daar komen? Meestal is het niet bepaald een luxe ervaring. Afgezien van enkele seizoensgebonden Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zijn uw opties voor flatbeds beperkt tot onbestaande. De premium cabine van IJslandair voelt meer aan als binnenlandse Amerikaanse eersteklas dan als echt comfort op lange afstanden.
Dat verandert in oktober 2026.
Air China lanceert een route die de manier verandert waarop we Reykjavik bereiken. Je hoeft niet eens vanuit China te reizen om het te gebruiken. Dit is Air China vijfde vrijheidsvlucht naar IJsland, een opzet die van een verbindingstraject een op zichzelf staande premiumreis maakt.
Hoe de route van Peking naar Kopenhagen naar Keflavick werkt
Hier is de mechanische storing. Vanaf 26 oktober 20026 voert Air China een rotatie van drie keer per week uit. Het is geen non-stopvlucht vanuit China. Het is een directe dienst van de vijfde vrijheid.
Het schema ziet er als volgt uit:
- CA807 : Peking (PEK) naar Kopenhagen (HPH). Vertrek om 03.30 uur, aankomst om 06.30 uur.
- CA807 : Kopenhagen (CPH) naar Kevlavik (KEF). Vertrek om 08:45 uur, aankomst om 11:15 uur.
- CA808 : Kevlavik (KEF) naar Kopenhagen (CPH). Vertrek 13.45 uur, aankomst 17.55 uur.
- CA808 : Kopenhagen (CPH) naar Peking (PEK). Vertrek om 20.30 uur, aankomst de volgende dag om 12.20 uur.
Het vliegtuig is een Airbus A330-900. Er is plaats voor in totaal 301 personen. U kijkt naar 30 Business Class-stoelen in een 2-22-2-configuratie. De rest is economie.
De sleutel hier? De Business Class-stoelen zijn platte bedden.
De hele lus beslaat 5.820 mijl. Maar het traject dat voor ons van belang is – de sprong tussen Denemarken en IJsland – is slechts 2.137 kilometer. Omdat dit een recht van de vijfde vrijheid is, heeft Air China toestemming om passagiers tussen Kopenhagen en Kevlavik op te halen en af te zetten. Je kunt alleen dat segment vliegen. Geen Chinees visum vereist voor de herkomst, geen noodzaak om een ticket vanuit Beijing te boeken.
Waarom zo lang wachten tot een Aziatische luchtvaartmaatschappij IJsland bedient?
Ik was oprecht geschokt dat dit tot nu toe duurde. Chinese toeristen houden van IJsland. Toen ik eind vorig jaar op bezoek was, leek het percentage bezoekers uit China hoog. Waarom heeft niemand, gezien die vraag, er eerder rechtstreeks mee gevlogen?
Misschien was dat niet nodig. Of misschien heeft de wiskunde nooit gewerkt.
Hoe het ook zij, het uitstel is voorbij. Air China is nu de eerste Aziatische luchtvaartmaatschappij die IJsland bedient. Laat staan met platte bedden.
Is dit eigenlijk de meest luxueuze optie het hele jaar door?
Denk aan een ‘luxe luchtvaartmaatschappij’. Air China is waarschijnlijk niet de eerste naam die in je opkomt. Redelijk. Maar laten we eens naar de hardware kijken.
Air China zal de enige luchtvaartmaatschappij zijn die het hele jaar door vluchten naar IJsland aanbiedt met platliggende stoelen. Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen brengen seizoensgebonden platte bedden mee. Alleen winter. Alleen schouderseizoenen. Zodra de sneeuw smelt, vertrekken de luxe jets.
Deze route is consistent.
Als het tarief redelijk is? Ik zou de sprong van Kopenhagen naar Kevlavik in een oogwenk boeken. De beschikbaarheid van awards opent ook nieuwe mogelijkheden. Het is een onverwachte manier om naar twee van de belangrijkste hubs van Noord-Europa te vliegen.
“Over een onverwachte manier gesproken om tussen deze twee bestemmingen te vliegen.”
De afstand is kort, maar het comfortniveau is hoog. Je wurmt je niet in een fauteuil. Je slaapt horizontaal. Op een dinsdag. In juli.
Het belangrijkste voor reizigers
Air China vult een leemte op. Een grote. De dienst gaat eind oktober 2002 van start6. Het vliegtuig heeft platte bedden. Met deze route kunt u alleen het traject tussen Denemarken en IJsland vliegen.
Het is echt logisch. De toeristische link is sterk. De infrastructuur is er. Voor de rest van ons is het een mooie rit. Misschien niet de meest glamoureuze koeriersnaam, maar het gaat om de stoel.
Waarschijnlijk zal ik deze vlucht ooit nemen. Gewoon om te zien of de hype standhoudt. Of misschien gewoon vanwege de nieuwigheid. Wat denk je? Zou u betalen voor een korte rit in plat bedcomfort?
