Vous n’avez pas besoin de chercher bien à Fife pour savoir d’où venait l’or noir. L’industrie a disparu, pour la plupart. Mais sur le site de Mary Colliery, le fantôme de cette époque plane toujours.
Plus précisément, la charpente en béton de la fosse n°2.
Les habitants l’appellent « Big Mary ». Il y avait un site rival à proximité, “Wee Mary”, d’où cette distinction. Ce n’est pas grand chose à regarder de loin, mais de près, ce squelette en béton de 80 pieds de haut est un lourd rappel. C’est l’un des deux seuls liens physiques restants avec les mines de charbon qui définissaient autrefois cette partie du Royaume.
Que reste-t-il de la mine de charbon Mary ?
Si vous visitez le site aujourd’hui, vous ne contemplez pas seulement une tour en béton. Juste à côté se trouve une sorte de petit musée en plein air. C’est rude sur les bords, mais l’équipement raconte la vraie histoire.
Vous pouvez marcher jusqu’aux objets que ces hommes utilisaient pour survivre sous terre. Il y a des charbonniers qui rouillent toujours intentionnellement. Les supports de toit hydrauliques restent silencieux, ne soutenant plus que le souvenir des tunnels effondrés. Même les charrettes sont là. Certains pour transporter le charbon, d’autres pour transporter les mineurs eux-mêmes. Ils ont l’air petits. Dangereux.
Et puis il y a la cage. Le véritable mécanisme d’ascenseur qui descendait les hommes dans l’obscurité chaque matin et les faisait ressortir. C’est exposé ici. Statique. Silencieux. Mais on en sent le poids.
La machine à vapeur préservée
À quelques pas de là, assis sur un bout de piste, se trouve un autre type de bête. L’Andrew Barclay Works n° 2259, également connue sous le nom de n° 30. Il s’agit d’une machine à vapeur 0-4-0ST.
Pourquoi le préserver ? Parce que c’est typique de ce que le National Coal Board a utilisé dans des houillères comme celle-ci. Il ne s’agissait pas seulement de machines ; c’était le battement de cœur de la fosse. Le voir là, arrêté net, ajoute une couche de silence qui semble trop forte.
Vous pouvez explorer la locomotive. Tenez-vous près de lui. Laissez le fer parler de lui-même.
Le coût du charbon
En vous promenant dans l’exposition, vous remarquerez un panneau d’affichage. C’est clair. Rigide.
Il répertorie les décès. Et les blessures.
Les informations proviennent de journaux historiques, rassemblant des enregistrements d’accidents survenus lors des opérations
