Etihad Airways приступає до одного з найважливіших етапів регіонального розширення у своїй історії, різко збільшуючи свою присутність у материковому Китаї. Переходячи від одного напрямку до шести, авіакомпанія з Абу-Дабі планує масштабувати свої послуги з семи рейсів на тиждень до 35 рейсів на тиждень протягом наступних двох років.
Ця агресивна стратегія зростання свідчить про велику ставку на економічний коридор ОАЕ-Китай. Мета компанії — перетворити Абу-Дабі на основний транзитний хаб, який з’єднує Китай із Близьким Сходом, Африкою, Європою та Північною Америкою.
План розширення
Запуск нових маршрутів проходитиме поетапно: він розпочнеться наприкінці 2026 року та завершиться на початку 2027 року. Усі рейси будуть виконуватися на літаках Boeing 787-9, розрахованих на 290 пасажирів (28 місць у бізнес-класі та 262 місця в економ-класі).
Новий розклад польотів включає:
- Пекін (PKX): поточне повідомлення (7 рейсів на тиждень)
- Шанхай (PVG): запуск 1 жовтня 2026 (7 рейсів на тиждень)
- Гуанчжоу (CAN): запуск 4 березня 2027 (7 рейсів на тиждень)
- Ханчжоу (HGH): запуск 4 березня 2027 р. (5 рейсів на тиждень)
- Ченду (TFU): запуск 5 березня 2027 р. (4 рейси на тиждень)
- Шеньчжень (SZX): запуск 7 березня 2027 р. (5 рейсів на тиждень)
Примітка: дане розширення охоплює тільки материковий Китай та не включає існуючі рейси Etihad до Гонконгу та Тайбею.
Стратегічні фактори: чому саме зараз?
Це розширення – не просто додавання нових напрямків; це прорахований крок, зумовлений низкою геополітичних та комерційних факторів:
1. Регуляторні преференції
Масштаб цього розширення став можливим завдяки нещодавнім поліпшенням у сфері двосторонніх прав на авіаперевезення між Об’єднаними Арабськими Еміратами та Китаєм. Ці угоди відкрили раніше невикористані слоти, що дозволило Etihad значно збільшити свої потужності.
2. Спільне підприємство з China Eastern
Зростання Etihad підкріплюється спільним підприємством з авіакомпанією China Eastern, що дозволяє координувати обслуговування у найбільших вузлових аеропортах. У той час як China Eastern на даний момент поєднує ряд китайських міст з ОАЕ, розширення Etihad забезпечує набагато ширше охоплення комерційних та технологічних центрів Китаю.
3. Конкурентне позиціонування в Перській затоці
На висококонкурентному авіаційному ринку Близького Сходу Etihad часто доводиться виборювати частку ринку з такими гігантами, як Emirates і Qatar Airways. Агресивно розширюючись у Китаї, Etihad створює домінуючу нішу у високоприбутковому коридорі, де вона може зміцнити свої позиції.
Ринкові ризики та виклики
Незважаючи на амбітність заяви, вона йде врозріз із загальними галузевими тенденціями. Попит на міжнародні поїздки з Китаю ще не повністю повернувся до допандемійного рівня, а багато китайських перевізників все ще працюють над відновленням своїх глобальних потужностей.
Крім того, це розширення вимагає значних ресурсів широкофюзеляжної авіації. Спрямовуючи більше літаків Boeing 787 на китайський ринок, Etihad несе альтернативні витрати, що може обмежити її можливості розширення далекомагістральних рейсів до інших регіонів світу.
“Китай є стратегічно важливим ринком для Etihad і ключовим стовпом зростання нашої мережі”, – заявив генеральний директор Антоноальдо Невес. «Це розширення означає значне збільшення пропускної спроможності і є чітким сигналом нашої довгострокової прихильності до цього ринку».
Висновок
Наголошуючи на материковому Китаї, Etihad намагається отримати вигоду з зміцнення дипломатичних і торгових зв’язків між ОАЕ та Китаєм. У разі успіху цей крок зміцнить роль Абу-Дабі як життєво важливого шлюзу для світової торгівлі та туризму, хоча авіакомпанії і доведеться маневрувати в умовах складного міжнародного ринку, що все ще відновлюється.
