Delta Air Lines, яка нещодавно підтвердила замовлення на 60 літаків Boeing 787-10, починаючи з 2031 року, можливо, готується до великого замовлення нових літаків. Спекуляції в галузі, які підживлює авіаційний аналітик JonNYC, припускають, що авіакомпанія розглядає можливість додати Airbus A330-900neo або A350-900 до свого флоту. Цей крок закриє дефіцит поставок між 2028 і 2031 роками, коли Delta отримає свої перші Airbus A350-1000, але не Boeing 787-10.
Оновлення флоту та дефіцит поставок
Delta значною мірою віддала перевагу Airbus у процесі оновлення широкофюзеляжного парку, зробивши замовлення Boeing 787-10 помітною зміною. Однак дво- або трирічний розрив у постачанні нових широкофюзеляжних літаків ставить під сумнів здатність авіакомпанії розширювати далекі рейси. Ця перерва є надзвичайно важливою, оскільки авіакомпанії зазвичай планують розширення парку років наперед, щоб забезпечити плавний перехід і уникнути збоїв у роботі.
Поточні замовлення включають 39 A330-900neo, 40 A350-900 (з додатковими чотирма у виробництві) і 20 A350-1000. Крім того, у Delta є варіанти придбання додаткових 20 A350-1000 і 30 Boeing 787-10. Незважаючи на ці замовлення, значна частина парку складається зі старих літаків: 11 A330-200 (середній вік 21 рік), 31 A330-300 (середній вік 17 років), 38 Boeing 767-300ER (середній вік 29 років) і 21 Boeing 767-400ER (середній вік 25 років).
Ймовірність замовлення A330-900neo
Враховуючи терміни доставки та склад флоту, Airbus A330-900neo виглядає найбільш імовірним кандидатом на нове замовлення. A330-900neo забезпечує швидшу доступність порівняно з A350 і 787, які мають багаторічні списки очікування. Замовлення приблизно на 40 літаків, яке JonNYC очікує, не тільки заповнить дефіцит поставок, але й забезпечить додаткову потужність для довгострокової модернізації флоту.
Існуючий флот A330-900neo Delta (39 літаків) уже є основою її широкофюзеляжних операцій. Додавання ще 40 одиниць посилить його залежність від технологій Airbus, спростивши технічне обслуговування та навчання екіпажу. Хоча A350-900 також є можливим варіантом, його довший час доставки та висока вартість роблять його менш практичним у короткостроковій перспективі.
Довгострокова стратегія оновлення автопарку
Загальна стратегія Delta щодо оновлення парку, здається, включає як швидке усунення прогалин, так і довгострокову модернізацію. Авіакомпанія може врешті-решт скористатися опціонами на додаткові літаки A350-1000 і 787-10, але ці поставки очікуються не раніше середини 2030-х років.
Старіші моделі 767-300ER і 767-400ER наближаються до кінця свого терміну служби, що робить необхідним оновлення парку. A350-1000 призначені для наддалеких маршрутів до Азії, Близького Сходу та Індії, тоді як додаткові A330-900neo, ймовірно, будуть використовуватися як робочі конячки загального призначення в мережі.
Підсумовуючи, хоча офіційного рішення ще не прийнято, Delta Air Lines, швидше за все, незабаром розмістить нове замовлення на широкофюзеляжні літаки, причому A330-900neo буде найімовірнішим вибором. Цей крок дозволить усунути поточні прогалини в постачанні, збільшити потужність і прискорити модернізацію старіючого парку.
