Рейс Transavia з Хургади (Єгипет) до Амстердама зіткнувся з проблемою перебронювання 21 лютого 2026 року. Замість стандартної компенсації за перебронювання авіакомпанія попросила двох добровольців зайняти запасні місця у кабіні пілотів упродовж шести годин польоту. Жінка і дитина, приблизно десяти років, були відібрані та розміщені за пілотами.
Інцидент викликав пильну увагу, але жодних негайних регуляторних заходів не було. Transavia підтвердила проведення внутрішнього розслідування, посилаючись на відповідність керівним принципам Європейського агентства з безпеки польотів (EASA), які свідчать, що доступ до кабіни пілотів регулюється оперативним керівництвом авіакомпанії та рішенням капітана.
Голландська авіаційна влада визнала практику “небажаною” і повідомила, що Transavia переглядає свою політику. Проте формальне розслідування не розпочато. Інцидент порушує питання про те, як авіакомпанії вирішують проблеми перебронювання: стандартна практика включає компенсацію та перебронювання для пасажирів, яким відмовлено у посадці, але ця авіакомпанія знайшла більш дешевий, хоч і незвичайний, обхідний шлях.
Юридична Сіра Зона
Правила EASA (CAT.GEN.MPA.135) допускають присутність сторонніх в кабіні пілотів тільки за умови санкції оперативного керівництва або як представників авіаційної влади. Ключовим моментом є те, чи дозволяло керівництво Transavia явно таку практику, яка тепер, схоже, змінюється. Якщо керівництво припускало це, політика була винятковою за своєю ліберальністю. Навіть за наявності дозволу капітан залишався відповідальним за відсутність факторів, що відволікають, або порушень безпеки.
Схильність до Незвичайних Практик
Цей інцидент не є поодиноким. Авіакомпанії раніше справлялися із перебронюванням нетрадиційними способами. Delta одного разу вилетіла з надмірною кількістю пасажирів, перш ніж усвідомити помилку та повернутися до гейту. Pakistan International Airlines одного разу летіла з пасажирами, що стояли в проході, протягом 1700 миль. TUI одного разу перевозила пасажирів, які не мали призначених місць, внаслідок чого вони сиділи на підлозі протягом усього польоту.
Пілотам також відомо про неправомірне надання несанкціонованого доступу до кабіни пілотів, включаючи випадки, коли некваліфіковані особи керували органами управління.
Інцидент із Transavia виявив прогалину в нормативних актах: хоча жодних правил технічно не було порушено, авіакомпанія скористалася лазівкою, щоб уникнути фінансових зобов’язань. Незграбний результат змушує до зміни політики, але наголошує на необхідності більш строгих стандартів для запобігання подібним заходам щодо скорочення витрат.
