Etihad Airways приступает к одному из самых значимых этапов регионального расширения в своей истории, резко увеличивая свое присутствие в материковом Китае. Переходя от одного направления к шести, авиакомпания из Абу-Даби планирует масштабировать свои услуги с семи рейсов в неделю до 35 рейсов в неделю в течение следующих двух лет.
Эта агрессивная стратегия роста свидетельствует о крупной ставке на экономический коридор ОАЭ–Китай. Цель компании — превратить Абу-Даби в основной транзитный хаб, соединяющий Китай с Ближним Востоком, Африкой, Европой и Северной Америкой.
План расширения
Запуск новых маршрутов будет проходить поэтапно: он начнется в конце 2026 года и завершится в начале 2027 года. Все рейсы будут выполняться на самолетах Boeing 787-9, рассчитанных на 290 пассажиров (28 мест в бизнес-классе и 262 места в эконом-классе).
Новое расписание полетов включает:
- Пекин (PKX): текущее сообщение (7 рейсов в неделю)
- Шанхай (PVG): запуск 1 октября 2026 г. (7 рейсов в неделю)
- Гуанчжоу (CAN): запуск 4 марта 2027 г. (7 рейсов в неделю)
- Ханчжоу (HGH): запуск 4 марта 2027 г. (5 рейсов в неделю)
- Чэнду (TFU): запуск 5 марта 2027 г. (4 рейса в неделю)
- Шэньчжэнь (SZX): запуск 7 марта 2027 г. (5 рейсов в неделю)
Примечание: данное расширение охватывает только материковый Китай и не включает существующие рейсы Etihad в Гонконг и Тайбэй.
Стратегические факторы: почему именно сейчас?
Это расширение — не просто добавление новых направлений; это просчитанный шаг, обусловленный рядом геополитических и коммерческих факторов:
1. Регуляторные преференции
Масштаб этого расширения стал возможен благодаря недавним улучшениям в области двусторонних прав на авиаперевозки между Объединенными Арабскими Эмиратами и Китаем. Эти соглашения открыли ранее неиспользованные слоты, что позволило Etihad значительно увеличить свои мощности.
2. Совместное предприятие с China Eastern
Рост Etihad подкрепляется совместным предприятием с авиакомпанией China Eastern, что позволяет координировать обслуживание в крупнейших узловых аэропортах. В то время как China Eastern на данный момент соединяет ряд китайских городов с ОАЭ, расширение Etihad обеспечивает гораздо более широкий охват коммерческих и технологических центров Китая.
3. Конкурентное позиционирование в Персидском заливе
На высококонкурентном авиационном рынке Ближнего Востока Etihad часто приходится бороться за долю рынка с такими гигантами, как Emirates и Qatar Airways. Агрессивно расширяясь в Китае, Etihad создает себе доминирующую нишу в высокодоходном коридоре, где она может укрепить свои позиции.
Рыночные риски и вызовы
Несмотря на амбициозность заявления, оно идет вразрез с общими отраслевыми тенденциями. Спрос на международные поездки из Китая еще не полностью вернулся к допандемийному уровню, а многие китайские перевозчики все еще работают над восстановлением своих глобальных мощностей.
Кроме того, это расширение требует значительных ресурсов широкофюзеляжной авиации. Направляя больше самолетов Boeing 787 на китайский рынок, Etihad несет альтернативные издержки, что может ограничить её возможности по расширению дальнемагистральных рейсов в другие регионы мира.
«Китай является стратегически важным рынком для Etihad и ключевым столпом роста нашей сети», — заявил генеральный директор Антоноальдо Невес. «Это расширение означает значительное увеличение пропускной способности и является четким сигналом нашей долгосрочной приверженности этому рынку».
Заключение
Делая основной упор на материковый Китай, Etihad пытается извлечь выгоду из укрепления дипломатических и торговых связей между ОАЭ и Китаем. В случае успеха этот шаг укрепит роль Абу-Даби как жизненно важного шлюза для мировой торговли и туризма, хотя авиакомпании и придется маневрировать в условиях сложного и все еще восстанавливающегося международного рынка.
