Zajęło to dużo czasu.
Ale przesuwane ścianki działowe w nowej flocie A321XLR American Airlines teraz faktycznie działają.
Wiadomość nadchodzi pod koniec 2025 roku, kiedy linia lotnicza odbiera najnowszy samolot szerokokadłubowy małej klasy (wąskokadłubowy, ale o zwiększonym zasięgu). Choć samoloty te są obecnie eksploatowane głównie na trasach transkontynentalnych premium, to ich główną zaletą jest kabina klasy biznes. I przez długi czas ten salon wyróżniał się jedną irytującą cechą: zamknięte drzwi.
Teraz otwierają.
Bariera certyfikacji FAA
Certyfikacja miejsc w samolocie to niezwykle bolesny proces. Wstrzymuje dostawy i opóźnia harmonogramy.
Na szczęście dla American Airlines fotele A321XLR stosunkowo szybko otrzymały certyfikację. Prawie szybko.
Było jedno zastrzeżenie. Przesuwane przegrody pozostały zamknięte. Pasażerowie nie mogli ich zamknąć. Po prostu tam stali, mocno zamknięci.
Teraz to się zmienia.
Jak donosi obserwator branży JonNYC, amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) certyfikowała drzwi. Można je teraz otwierać i zamykać.
Ale nie spiesz się jeszcze z pakowaniem walizek.
Otwieranie drzwi krok po kroku A321XLR
Nie oznacza to przełączania jednego przełącznika w całej flocie.
Proces jest powolny. Metodyczny. I trochę denerwujące dla początkujących użytkowników.
W tej chwili odblokowany jest tylko jeden samolot. Ten konkretny samolot ma numer ogonowy N302NY. Jest to również najnowsza dostawa A321XLR tej linii.
Jeśli masz szczęście i zarezerwujesz dzisiaj lot tym konkretnym samolotem, będziesz mógł zamknąć przegrodę.
Odpoczynek? Czekać.
American Airlines działa etapami. Jesienią Tech Ops uruchomi drzwi dla pozostałych samolotów we flocie. W sumie jest sześć samolotów pasażerskich. Najprawdopodobniej pojedynczo.
Skąd takie opóźnienie?
Jestem szczerze zainteresowany. Drzwi są fizycznie zamontowane. Są niezawodne. Dlaczego więc ich odblokowanie zajmuje miesiące pracy technicznej? Może to klucz programowy? Fizyczny mechanizm resetowania zamka? A może dział techniczny musi coś doposażyć w każdy stojak tylny?
United Airlines wciąż zmagają się z drzwiami Dreamlinera. Delta nie może certyfikować foteli do A321neo (i może całkowicie zrezygnować z producenta). American Airlines wykonują lepszą pracę w porównaniu do innych. Ale taka powolna aktywacja wydaje się być konsekwencją tego piekła regulacyjnego.
Cena prywatności
Oto szczegół, którego większość pasażerów nie zauważa.
Drzwi to coś więcej niż tylko wygoda. Wiążą się z nimi wymagania dotyczące personelu.
FAA zatrudnia dodatkową załogę, jeśli apartamenty mają drzwi. Zasadą jest, że na 50 pasażerów przypada jedna stewardessa. Następnie dodaj kolejną stewardesę, jeśli są drzwi.
Te A321XLR mają 155 miejsc.
Z obliczeń wynika, że na pokładzie powinno znajdować się co najmniej pięciu stewardów.
Jest to rygorystyczny wymóg. American Airlines obsługują już te loty z tak minimalną załogą. Dzięki temu drzwi nie wymagają dodatkowych kosztów personelu. Ale zmieniają protokół bezpieczeństwa.
FAA zatrudnia dodatkową załogę przy drzwiach do apartamentów, zwiększając minimalne wymagania dotyczące stewardów w przypadku samolotów zabierających 155 miejsc.
Dlaczego tak wolno?
Wróćmy do szybkości wdrażania.
American Airlines ma sześć samolotów. Jeden jest już aktywowany. Reszta zostanie oddana do użytku jesienią.
Czy miało to po prostu zapobiec przypadkowemu użyciu? Może dali klucze załodze, ale postanowili ich nie oddawać? Wydaje się to prawdopodobne.
A może wymagana jest większa konserwacja? Czy aktywacja jest trudniejsza niż zwykła zmiana ustawienia? Biorąc pod uwagę problemy innych linii lotniczych, opóźnienie American Airlines sugeruje konserwatywne i ostrożne podejście. Otrzymali zgodę FAA. Po prostu sprawdzają każdy samolot osobno.
To nie jest rewolucja.
Jeśli samoloty mają drzwi, korzystanie z nich to przyjemność. Jeśli nie, to nie koniec świata. Ale mieć wybór jest ważny. Zwłaszcza na wysokości 35 000 stóp, gdy czyjś łokieć uderza w żebra.
Drzwi są już prawdziwe.
Po prostu czekają na swój czas, zanim się pojawią.
Na razie sprawdź swój lot. Jeśli to N302NY, masz szczęście.
Jeśli nie, poczekaj do jesieni.
A może dłużej. Kto wie.
