Lufthansa wordt serieus bezig met langeafstandsvluchten. De Duitse vervoerder plaatste de eerste bestelling in 2023. In eerste instantie tien frames. Toen vijftien. De orde groeide. De vloot moderniseert. Grote tijd.
Zowel Airbus- als Boeing-vliegtuigen komen eraan. Binnenkort landt de eerste A350. Oktober 2026 voelt als een heel leven weg totdat je beseft dat het al volgend jaar is. We kennen nu de indeling. Wij kennen de routes. Laten we naar de details kijken.
Lufthansa’s enorme order voor de A350-100 met 15 vliegtuigen
Vijftien vliegtuigen. Dat is het totale aantal dat besteld is.
De uitrol begint eind 2026. Het eindigt rond 2030. Dit is niet het enige nieuwe metaal dat Lufthansa koopt. De groep wil ook een Airbus A350-900. Boeing 787-9 staat op de lijst. Boeing 777-9? Eventueel. Maar de focus ligt nu op die uitgerekte A350.
De eerste landt begin oktober 2010? Nee, 2026.
Het krijgt speciale verf. De kleurstelling ter ere van het 100-jarig jubileum. Zeven van deze vliegtuigen zullen het dragen. Eén voor elk wagenparktype in de groep. Het eerste vliegtuig heeft de registratie D-AIFA. Het heet ‘Deutschland’. Alle Lufthansa-vliegtuigen hebben een naam.
Dit is historisch. Het is het 700e vliegtuig dat Airbus aan Lufthansa levert. Hoe cool is dat? Ik zag onlangs de jubileum-Boeing 747-8 in Frankfurt. Het was adembenemend. Waarschijnlijk het mooiste vliegtuig in de lucht vandaag. Deze A350 sluit zich binnenkort aan bij die club.
Binnenin de nieuwe Allegris A350-100-configuratie
De hutten zullen Allegris zijn. Nieuwe eerste klasse. Nieuwe businessclass. De indeling was tot voor kort een mysterie.
AeroTELEGRAPH heeft een interne memo gedeeld. De cijfers zijn duidelijk.
Totaal aantal zitplaatsen: 300.
Vier hutten. Hier is de uitsplitsing:
- 3,5 eersteklas zitplaatsen. (Ja, een halve stoel. Vraag het niet.)
- 49 Business Class-stoelen
- 35 premium economy-stoelen
- 212 stoelen in economy class
Vergelijk dat eens met de A350-909. De niet-uitgerekte versie. Het heeft 267 zitplaatsen.
- 4 eerste klas
- 38 businessclass
- 24 premium-economie
- 201 economy-stoelen
Het verschil? 11 zitplaatsen. 11 in elke hut. Het bedrijfsleven krijgt meer ruimte. Economie krijgt meer lichamen. Het is een grappig toeval dat de stapgrootte voor alle drie de hutten precies 11 is.
Eerste klas? Nog steeds maar één rij. Drie echte stoelen en een halve rij niets. Het is prima. Niet spannend.
Basis- en belangrijkste A350-routes in München
Waar zullen deze vliegtuigen vandaan vliegen?
München. MUC. Alle Lufthansa A350’s zijn daar gestationeerd.
De service begint met het IATA-winterseizoen. Eind oktober 2026.
Initiële bestemmingen zijn onder meer:
- Newark (EWR)
- Shanghai (PVG)
- Singapore (SIN)
- Tokio (HND)
Wie krijgt als eerste de A350? De tijdlijn is vaag. Het schema zal verschuiven.
Chicago (ORD) staat vijfde. Het komt later. Het voorjaar van 2027 lijkt waarschijnlijk.
Het vliegtuig komt enkele weken na levering in oktober 2026 in passagiersdienst.
Laatste gedachten over de uitrol van de A350
Lufthansa heeft een plan. 15 vliegtuigen. Ieder 300 zitplaatsen. Allemaal uit München.
De 100-jarige kleurstelling ziet er ongelooflijk uit. Het vliegtuig is strak. Het interieur is fris. Het is een belangrijke upgrade voor de vlaggenschiproutes van de luchtvaartmaatschappij.
Zal het uw reisgewoonten veranderen? Misschien. Als u van Frankfurt naar Shanghai vliegt, vliegt u nu mogelijk vanaf München. Of misschien niet. Routes passen zich aan.
Het eerste vliegtuig is D-AIFA. Deutschland genoemd. 700e levering.
Het is maar één straalvliegtuig. Maar het duidt op een grotere verschuiving. Lange afstanden worden nieuw.
Wat denk je? Meer premium economy of meer eersteklas? De wiskunde suggereert geen van beide. Gewoon meer van alles.
