Ho la carta Platino per dieci anni. Lo United è sempre stata la scelta. Aveva senso allora.
Quest’anno ho usato il credito 2026 per un’economia più un posto in Messico. Easy. Poi le cose sono cambiate. Ho accumulato una montagna di punti Atmos. Ho una corrispondenza con oneworld Sapphire. Ora? Io volo americano. E Iberia. E il Qatar.
Non uniti.
Così ho chiamato Amex. Chiesto di cambiare il mio operatore selezionato. Metà anno. Hanno detto di no. Aspetta fino a gennaio.
Ora sono seduto su $130 in credito inutilizzato. Per una compagnia aerea non volo. I calcoli non si sommano.
Questo è il credito della compagnia aerea che mostra la sua età. E ‘ rigido. Goffo. Non è in contatto con il modo in cui i viaggiatori premium si muovono effettivamente.
Quando la regola infrange la ricompensa
Il credito presuppone stabilità. Scegli una compagnia aerea a gennaio. Continua così. Non cambiare mai idea. Viaggiare raramente funziona così bene. I posti premio si aprono e si chiudono. Turni di stato Elite. Piani pivot.
Ho scelto lo United logicamente. Aveva funzionato prima. Ma ora AA è il gioco migliore per i miei punti e lo stato. Se la mia selezione fosse AA, brucerei il credito in pochi secondi. Posti preferiti. Wi-Fi in volo. Borsa. Fatto.
Invece il credito è incatenato a una decisione di mesi fa. In circostanze diverse. È davvero così difficile lasciarci ruotare?
Dubito di essere solo. Pochi di noi sanno esattamente con chi stiamo volando a gennaio, quando il resto dell’anno si svolge.
Cosa puoi (e non puoi) comprare
L’affare è semplice se si legge la stampa fine. I titolari di carte Platinum ricevono fino a back 200 all’anno. Solo spese accessorie. Un vettore selezionato. Iscrizione richiesta.
Ecco le compagnie aeree qualificate:
- Alaska
- Americano
- Delta
- Hawaiano
- JetBlue
- Sudoccidentale
- Unite
Cosa si qualifica? Borse a mano. Assegnazione dei posti. Pass giorno Lounge. Cibo o bevande in volo.
Cosa non lo fa? Biglietto aereo. Aggiornamento. Tasse premio. Carte regalo. Acquisti chilometraggio.
Le spese per le borse sono alte ora. Quindi il credito sembra più facile da colpire per alcuni. Ma i volantini fedeli ottengono comunque borse gratuite. Attraverso lo status di élite. O carte co-branded. Chi ha effettivamente bisogno del rimborso?
Le soluzioni alternative sono morte. Il problema non ha
Per anni abbiamo trovato delle scappatoie. United TravelBank era il re. Acquista valuta digitale con una transazione unita. Riavete indietro i 200 dollari. Non era ” permesso.”Ma ha funzionato.
Poi febbraio è successo. I rapporti cominciarono ad arrivare. TravelBank ha smesso di attivare il credito. Delta scappatoie troppo. Amex serrò la vite.
Soluzioni alternative non creano il problema. Lo espongono.
Sono meno interessato alla moralità dell’hack. TravelBank ha funzionato perché ha trasformato un credito incidentale restrittivo in effettivo potere di spesa. Quando la porta si chiude il muro sembra molto peggio. Amex è solo meglio a far rispettare i termini ora. I termini stessi? Ancora bloccato nel passato.
Chi vince davvero oggi
Il credito funziona bene se sei un monogamo con una compagnia aerea. La lealtà viene premiata qui. Paga le tue tasse. Conosci il tuo programma. Usa il credito. Semplice.
Ma la maggior parte di noi che pagano 6 695 non sono così fedeli. Inseguiamo i punti attraverso le alleanze. Prenotiamo in base alla disponibilità. Vogliamo convenienza rispetto al branding. Le persone più propense a pagare una quota annuale elevata sono le meno propense a pagare spese accessorie specifiche delle compagnie aeree.
E ‘ una mancata corrispondenza. Uno fondamentale.
Perché Amex non cambierà
Gli affari hanno delle ragioni. “Rottura.”L’industria parla di benefici inutilizzati. I crediti restrittivi significano meno spesa per l’emittente. Se non voli la compagnia aerea giusta perdi denaro. Quei soldi restano nelle tasche di Amex.
Un ampio credito di viaggio avrebbe meno rotture. Li costa di più. Questo è probabilmente il motivo per cui è rimasto lo stesso durante l’aggiornamento della carta dello scorso settembre. Sembrava un’occasione persa per modernizzarsi. Un sospiro di delusione.
Quattro correzioni che non costano di più
Risolvere questo problema non significa spendere più denaro. Si tratta di flessibilità. Ecco come Amex potrebbe modernizzare il beneficio senza sanguinare.
1. Cambiamo compagnia aerea
Mantieni il modello ma allenta le regole. Un interruttore per trimestre. Quattro volte l’anno. Questo copre i cambiamenti nella mia vita. Le abitudini di viaggio cambiano. Anche le carte dovrebbero.
2. Ampliare ciò che si acquista
Consentire biglietto aereo. O aggiornamenti. O pagare le tasse. Guarda la carta Hilton Aspire. Offre quarters 50 quarti per gli acquisti di voli su Amex Travel o direttamente. L’infrastruttura è già lì. Perché non applicarlo qui?
3. Rendilo un credito di viaggio Amex
Allinearlo con il loro ecosistema. Trasforma i $200 in un credito portale. Volo. Hotel. Auto. Prenotalo sull’app. Riprendilo.
Chase lo fa. I titolari di Sapphire Reserve possono combinare il loro credito di viaggio con gli acquisti sul portale. Amex potrebbe lasciare la pila di stack 200 con hotel + resort. Guida le prenotazioni. Premia la spesa. Win-win.
4. Dacci una scelta
Lascia che l’utente scelga. Alcuni vogliono le spese accessorie delle compagnie aeree. Altri vogliono un credito lounge per quei fees 50 tasse per gli ospiti a Centurion. O un credito di viaggio generale. Le opzioni aumentano la soddisfazione. Non costa.
Left Over #
Ho ancora quei $130 seduti nella mia storia di dichiarazione. Non andrà via fino a gennaio.
I miei piani di viaggio vanno bene. La scelta della mia compagnia aerea va bene. Il vantaggio semplicemente non si adatta a loro. La morte di TravelBank non ha creato il problema. Ha appena brillato una luce su una stanza fioca.
Il credito non è rotto. E ‘ solo obsoleto.
Amex non ha bisogno di buttare soldi a questo. Solo un po ‘ di buon senso. Adattare il beneficio a come viviamo realmente. Non come vivevamo dieci anni fa.
Immagino che aspetteremo. E aspetta.
