JetBlue słynie z klasy Mint.
Problem? Istnieje tylko na niektórych trasach transkontynentalnych. Większość pasażerów otrzymuje zwykłe miejsca w klasie ekonomicznej i ma nadzieję na najlepsze. Ta era dobiega końca. Począwszy od końca 2026 r. JetBlue wprowadzi kabinę premium w prawie wszystkich samolotach, które nie mają jeszcze Mint. Nazwali to Najpierw niebieski. Niezbyt kreatywna nazwa dla Les Miserables, ale całkiem w stylu marki.
Harmonogram startów uległ niewielkim zmianom.
Harmonogram: rozpoczęcie pod koniec 2026 r
Szersze przyjęcie informowano już wcześniej w pierwszej połowie 2026 r. Rzeczywistość okazała się trudniejsza. Oczekuje się, że masowe rekonfiguracje rozpoczną się w październiku 2026 r..
JetBlue planuje konwersję 20 samolotów miesięcznie. Do końca roku około 20% samolotów innych niż Mint powinno zostać zmodernizowanych. A do końca 2027 r.? Idealnie, prawie wszystko. JonNYC monitoruje proces certyfikacji krzeseł. Proces jest w toku, ale jest nieco opóźniony.
Co to jest niebieski pierwszy?
To jest krajowa pierwsza klasa. To wszystko.
Fotele dostarcza firma Collins Aerospace, a konkretny model to MiQ. Jeśli leciałeś pierwszą klasą krajową liniami American Airlines, znasz to miejsce. To nie jest Mennica. To nawet nie jest Mini Mint. Jest to standardowy produkt klasy biznes.
A co z obsługą? Nie wiadomo jeszcze. Mint oferuje wyśmienitą kuchnię. Jednak większość tych wąskokadłubowych samolotów nie jest wyposażona w piekarniki. Spodziewaj się więc zimnych dań. Wysoka jakość? Może. Chłodnice z mięsem potrafią zaskoczyć swoim smakiem. Ale nie spodziewaj się gorącej kolacji z pieczoną wołowiną na wysokości 30 000 stóp.
„Wygląd usługi (usługi) „miękkiej” pozostaje na razie nieznany, ale „sprzęt” (sprzęt) został już ustalony.”
Geometria chciwości
W jaki sposób JetBlue obsługuje te nowe siedzenia, nie zmniejszając przy tym zbytnio całkowitej pojemności?
Matematyka. I cierpienie.
Linie lotnicze pozbywają się wiodącej w branży przestrzeni na nogi w klasie ekonomicznej. Masz teraz 32 cale rozstawu krzeseł. To spory dystans. Zmniejszy się do 30 cali.
Tymczasem Blue First zaoferuje 36–37 cali. Fotele EvenMore Space (klasa ekonomiczna z dodatkową przestrzenią na nogi) mają rozstaw 35 cali. Przepaść między bogatymi a resztą społeczeństwa tylko się powiększyła.
Oto sposób podziału miejsc:
* A220 : Prawdopodobnie 12 miejsc w pierwszej klasie.
* A320 : Prawdopodobnie 12 miejsc pierwszej klasy (ewentualnie cztery rzędy, jeśli ustawienie jest ciasne).
* A321 : Prawdopodobnie 16 miejsc w pierwszej klasie.
JetBlue celuje w najstarsze A320. Następnie przejdą do nowych samolotów. Chcą utrzymać ogólną pojemność samolotów mniej więcej na tym samym poziomie. Po prostu przydzielają przestrzeń tym, którzy mogą zapłacić więcej.
Dlaczego to nie jest złe (tylko biznes)
Zmniejszanie miejsca na nogi wydaje się złe. Pasażerowie tego nienawidzą. Ale JetBlue traci pieniądze. Dużo pieniędzy.
Oto logika:
- Za najlepsze miejsca w klasie ekonomicznej nie trzeba dopłacać. Oczekują ich w standardzie.
- Ludzie będą płacić za pierwszą klasę.
- JetBlue działa na gęstych rynkach premium. Boston. Nowy Jork. Trasy na Florydzie to kopalnie złota dla osób podróżujących służbowo.
- Mint sprzedaje się lepiej, gdy możesz polecieć do centrum przesiadkowego pierwszą klasą, aby dotrzeć do poczekalni Mint na odcinku międzynarodowym.
Czy to mądre posunięcie? Absolutnie. Linie lotnicze potrzebują przychodów. Ma prawie 9 miliardów dolarów długu. Prezes wykluczył upadłość w 2026 r. Presja jest jednak realna. United nie wykazało ostatnio zainteresowania fuzją. Konsolidacja to nie magiczny środek.
Dlatego JetBlue zmniejsza swoją ofertę samolotów w klasie ekonomicznej.
Nieodpowiedzialne pytania
Start planowany. Krzesła zostały zamówione. Matematyka działa na rzecz równowagi.
Ale 9 miliardów dolarów to ogromne zadłużenie. Nawet jeśli Blue First generuje stawki premium, droga do stabilności finansowej jest wąska. United wycofuje się z rozmów w sprawie fuzji. Konkurencja jest trudna. A kabina klasy ekonomicznej jest o 2 cale krótsza.
Zobaczymy, jak zareagują podróżni. Czy zarezerwują Blue First, aby uciec od ścisku? A może po prostu złożą skargę w mediach społecznościowych, ale nadal zapłacą dodatkową opłatę?
Czas pokaże.
