Er gebeuren momenteel drie dingen op het gebied van reizen. De meesten zijn stil.
Ten eerste maakt een reus een beweging die pas volkomen logisch is als je aan controle denkt. Het Chinese Tongcheng Travel biedt op Didi Chuxing. Ja. Het ride-hailing-platform.
Ze willen geen taxi’s bezitten. Ze willen de gegevens. Ze willen het gebruikerspad van zoekopdracht naar straat. Het is een poging om het delen van ritten in eigen huis te brengen.
Integratie is geen luxe meer. Het is een overlevingstactiek.
Ondertussen verdrinkt de rest van ons in de hype. De Skift Data + AI Summit vond onlangs plaats. Of gebeurt dit nu altijd. 2026 voelt als voor altijd en gisteren. De afhaalrestaurants?
Agenten zijn echt. Niet alleen zoekmachines met mooie verpakkingen. Echte agenten die reizen boeken. Dan is er de kwestie van personalisatie. Iedereen wil het. Niemand gaat goed om met het privacygedeelte. Hoe schaal je de AI-strategie zonder van elke gast een datapunt in een spreadsheet te maken? Het antwoord is meestal het verbranden van geld. Snel.
Gesponsorde inhoud wordt meestal genegeerd. Ik sla het ook over. Maar toen deed Fattal iets stoms.
Of briljant. Afhankelijk van hoe je winnen definieert.
De groep die bijna 330 hotels over de grenzen heen exploiteert, kocht zijn eerste pand in de VS. Slechts één. Waarom? Om een asset-heavy model te testen.
De meeste buitenlandse spelers struikelen hier. Ze verliezen hun verstand over vastgoedwetten, vakbonden en vreemde bestemmingsplannen. Fattal gokt erop dat het spel tussen eigenaar en exploitant wint waar anderen faalden. Zij zijn eigenaar van de kamer. Ze bemannen het. Zij beantwoorden de klachten. Het is zwaar. Het is langzaam. Het zijn hun regels.
Risico is slechts een kans met een hartslag.
Delta neemt geen risico’s met vastgoed. Ze nemen het met waardigheid.
Nieuwe tarieven gelanceerd. Delta One -prijzen. Maar de ervaring? Coach klasse. Op de grond tenminste. Ze verkopen een statusbadge die je geen ligstoel of instappen met voorrang geeft die echt werkt. Ze wedden dat de rijken de premie voor het logo zullen betalen. Niet de dienst.
Is loyaliteit dood? Of hebben we de prijs ervan gewoon verkeerd begrepen?
Dan is er de kaartapp.
We hebben gewacht op een Super App. Eén enkele interface om alles te doen
