Es war unvermeidlich.
Wir haben jahrelang miterlebt, wie sich das Fliegen in der Basic Economy in ein Lotteriespiel um Sitzplatzzuweisungen und eingeschränktes Gepäck verwandelte. Die Fluggesellschaften haben etwas Wertvolles gelernt: Menschen hassen Überraschungen und zahlen daher lieber einen Aufpreis, um sie zu vermeiden. Delta wusste, dass es kommen würde. 2026 ist das Jahr, in dem es passiert ist.
Und jetzt hat United es geschafft, also folgte Delta diesem Beispiel.
Die Logik ist eigentlich einfach. Entferne die Vergünstigungen. Erhöhen Sie den Preis, um sie wieder hinzuzufügen. Es ist das gleiche alte Spielbuch, nur gedruckt auf einer hübscheren Speisekarte.
Die Marke Delta One stirbt (sozusagen)
Mit Wirkung zum 8. Juli 2026 wird jedes Tarifpaket entbündelt.
Die Wirtschaft war bereits zerstückelt. Ende 2021 kam die zusätzliche Beinfreiheit hinzu. Jetzt? Als nächstes folgen die Premium-Kabinen.
Wenn Sie einen Flug nach Europa oder Asien mit Delta buchen möchten, wird Ihnen eine neue Option angezeigt.
Einfache Business Class.
Beachten Sie, was fehlt.
Sie nennen es nicht mehr Delta One.
Warum?
Denn wenn sie es so nennen würden, würden die Kunden die weichen Ledersessel, die privaten Suiten und das Bodenerlebnis erwarten. Die Lounge. Der spezielle Check-in. Die Behandlung, die Ihnen das Gefühl gibt, für etwas Echtes extra bezahlt zu haben.
Delta weiß, dass Verwirrung Geld kostet.
Also haben sie den Namen entfernt. Sie bekommen den Sitzplatz im Flugzeug. Gleiches physisches Produkt. Die Ansicht aus Fenster 24A hat sich nicht verändert. Aber in dem Moment, in dem Sie Ihr Auto am Terminal stehen lassen? Der Zauber verblasst.
Joe Esposito, der Chief Commercial Officer, musste dies der Presse verkaufen. Er sprach über die Wahl.
„Diese Erweiterung gibt den Kunden mehr Möglichkeiten zur Auswahl … Egal welcher Tarif, jeder Kunde … erwartet den aufmerksamen Service …“
Die Marketing-Spruch lautet: „Wir maximieren den Umsatz pro Sitzplatz.“
Hier ist der Haken, wenn man es so nennen kann:
* Sie können Ihren Sitzplatz nicht kostenlos auswählen.
* Sie sammeln weniger SkyMiles.
* Ihr aufgegebenes Freigepäck verringert sich.
* Kein Zugang zur Lounge.
Nicht einmal der Sky Club. Sofern Sie nicht bereits über den Elite-Status verfügen, sitzen Sie im regulären Terminal mit den Economy-Passagieren fest. Delta weiß, dass das irritierend ist, also haben sie einen Trostpreis eingeworben.
Bis Januar 2027.
Sie lassen die Leute in diese Lounges gleiten, während sie sich anpassen. Es ist eine Gnadenfrist. Ein „Hier ist etwas Honig mit dieser Pille“-Moment.
Sparen Sie tatsächlich Geld?
Fragen Sie sich: Brauchen Sie wirklich ein flexibles Ticket?
Die meisten Menschen denken „Ja“, bis die Fluggesellschaft sie dazu zwingt, „Nein“ zu entscheiden.
Die Hoffnung bei diesen „einfachen“ Premium-Tarifen war immer, dass wir ein günstiges Ticket zu den Sternen kaufen, die Lounge überspringen, dort sitzen können, wo wir landen, und Tausende sparen könnten.
So klappt es nie.
Ich glaube nicht, dass diese Tarife tatsächlich günstiger sind.
Ich glaube, Delta hat sein bisheriges Business-Class-Einstiegsticket übernommen und es in Basic Business umbenannt. Dann haben sie einen neuen Standardtarif geschaffen, der die Vergünstigungen beinhaltet, und ihn teurer gemacht.
Das Ergebnis?
Sie zahlen das Gleiche oder mehr.
Die günstigste Option ist im realen Wert nicht mehr „billigste“ – sie ist nur eingeschränkt. Wenn Sie Ihr Flugdatum ändern, weil Ihr Leben passiert ist, zahlen Sie eine Gebühr. Wenn Sie das Tor verpassen? Schade. Standby am selben Tag ist vom Tisch.
Freizeitreisende bestimmen diesen Markt mittlerweile. Die Unternehmensbudgets sind knapper, der Reiseverkehr ist im Vergleich zu den Höchstständen der Pandemie zurückgegangen. Aber wissen Sie, wer immer noch zuerst fliegen möchte? Familien im Urlaub. Freunde auf Bucket-List-Reisen. Personen, die nicht auf einer Spesenabrechnung reisen. Es macht ihnen nichts aus, die Lounge auszulassen, um 200 Dollar zu sparen, wenn diese 200 Dollar tatsächlich gespart werden.
Aber Delta ist nicht an Ihren Ersparnissen interessiert.
Sie wollen jeden Cent Wert herausholen.
Das Pflaster ist ausgeschaltet
United hat es geschafft. Delta macht es.
Das ist keine Anomalie. Es handelt sich um die Verfestigung nach Industriestandard.
Bei Premium-Kabinen ging es früher vor allem um den Status. Nun ist der Status eine Abonnementstufe, in die Sie sich einkaufen müssen.
Das Produkt ist der Sitz. Alles andere ist ein App-Add-on.
Delta One in der Lounge? Gegangen.
Delta One die Marke für den Basistarif? Gegangen.
Was bleibt, ist nur eine weitere Ebene in der Matrix. Sie sehen „Basic“ neben „Standard“, neben „Flexible“ neben „Rückerstattung“.
Es fühlt sich weniger wie eine Reise an, sondern eher wie die Konfiguration eines Dell-PCs.
Buchen Sie also das Ticket.
Wählen Sie Ihren Sitzplatz für einen Aufpreis von 40 $. Zahlen Sie 200 $ mehr, um den Club vor dem Abflug zu betreten. Oder lassen Sie alles weg.
So oder so, Delta gewinnt.
Wissen Sie überhaupt, wo Ihr aufgegebenes Gepäck bei Ihrer Landung auf Sie wartet?
