Звучит абсурдно. Возможно, так оно и есть. Но математика не врет.
Если бы каждый единственный пассажир пользовался туалетом перед тем, как взойти на борт, авиакомпании сэкономили бы около $100 миллионов в год на топливе. Эти расчеты принадлежат Люку Йенсену и Брайану Ютко, которые проанализировали данные о весе, расходе топлива и объеме жидкости в баках среднего коммерческого реактивного самолета.
Суть предпосылки проста: меньше вес — меньше расхода топлива. А вода тяжелая.
Математика Behind Urine (За прицелом мочи)
Йенсен и Ютко оценили, что избавление всего от 0,2 литра мочи на одного человека дает экономию $2,66 на топливе за один рейс. Сумма кажется незначительной. Но если масштабировать этот показатель, цифры впечатляют.
Только в США ежегодно совершается около 40 миллионов коммерческих рейсов. Эти «мелкие» savings в $2,66 складываются в огромные суммы. Чем выше растут цены на нефть, тем больше потенциальной прибыли авиакомпании могут вернуть, поощряя пассажиров опустошать мочевой пузырь перед взлетом.
Речь идет не только о моче. Это касается любой излишней жидкости. Каждая унция воды, поднятая в воздух, — это лишняя нагрузка, которую двигателям необходимо тянуть.
Авиалинии уже стимулируют снижение веса
Нам не нужны социальные объявления о необходимости ходить в туалет, чтобы понять: авиакомпании одержимы снижением веса. Они уже используют тонкие (и не очень) экономические рычаги, чтобы уменьшить объем жидкости и снаряжения, которое пассажиры берут на борт.
Плата за зарегистрированный багаж существует в первую очередь для того, чтобы снять вес с самолета. Если вы платите за сумку, авиакомпания снижает расход топлива. Плата за ручную кладь делает то же самое, хотя и в менее агрессивной форме.
Затем есть негласная война ТАССА против воды. Ограничения безопасности фактически отговаривают путешественников проносить полные бутылки воды через досмотр. Результат? Пассажиры покупают завышенные по цене бутылки внутри терминала или обходятся без питья. В любом случае, общий вес жидкости на летном поле снижается.
Некоторые перевозчики идут дальше, взимая плату за напитки на борту. Если вам приходится платить за каждую банку газировки, люди покупают их реже. Меньше газировки означает меньше воды на борту.
Могут ли они взимать плату за использование туалета?
Если стимулы уже работают, почему это не продвигается агрессивнее?
Авиакомпании — консервативные создания. Они оптимизируют процессы для безопасности и эффективности, но боятся оттолкнуть клиентов драконовскими мерами. Взимать плату за посещение туалета? Это был бы кошмар для связей с общественностью. Технически это сэкономило бы деньги, но также лишило бы их клиентов навсегда.
Однако интересы уже выровнены. Система мягко подталкивает вас путешествовать с меньшим весом, пить меньше и брать с собой меньше жидкости. Это медленный, пассивный толчок к той же цели: сжигать меньше топлива.
Цифровые планшеты и инструменты пилотов
Стремление снизить вес не ограничивается содержимым баков или полками ручной клади. Оно распространяется и на технологию, установленную в креслах.
Премиальные перевозчики выдают планшеты вместо установки тяжелых, проводных экранов на спинках сидений. Эти планшеты легче при установке и остаются легче в полете. Для эконом-авиакомпаний, которые полностью отказываются от экранов, экономия еще значительнее.
Пилоты также перешли на цифровые решения. Замена тяжелых бумажных charts (навигационных карт и схем) цифровыми планшетами экономит крупным авиакомпаниям более $1 миллиона в год только на топливе.
Это часть неустанной борьбы за каждую унцию веса. Фунт веса здесь, литр воды там.
Итог
Цифра в $100 миллионов — это теоретический максимум, основанный на стопроцентном соблюдении правил. Люди несовершенны. Мы забываем. Мы не идем в туалет, когда надо. Мы берем слишком много воды. Мы регистрируем багаж.
Но потенциал реален. Расход топлива, связанный с транспортировкой жидкостей пассажиров, — это фиксированные издержки, которые можно сократить. Это еще одна переменная в сложном уравнении прибыльности авиакомпаний.
По мере колебания цен на нефть и ужесточения стандартов топливной эффективности каждая унция имеет значение. Вы можете буквально нести тяжелую нагрузку в пункт назначения, и
