Tenho o Cartão Platinum há dez anos. O United sempre foi a escolha. Fazia sentido naquela altura.
Este ano, usei o crédito de 2026 para uma economia mais assento para o México. Calma. Então as coisas mudaram. Acumulei uma montanha de pontos Atmos. Tenho uma correspondência de estatuto com a oneworld Sapphire. Agora? Eu voo Americano. E Ibéria. E O Qatar.
Não Unidos.
Então liguei para a Amex. Pediu para mudar a minha transportadora seleccionada. A meio do ano. Disseram que não. Espere até Janeiro.
Agora estou sentado em $ 130 em crédito não utilizado. Para uma companhia aérea, não estou a voar. A matemática não se soma.
Este é o crédito da companhia aérea que mostra a sua idade. É rígido. Desajeitado. Fora de contato com a forma como os viajantes premium realmente se movem.
Quando a regra quebra a recompensa
O crédito pressupõe estabilidade. Escolha uma companhia aérea em janeiro. Mantém-te firme. Nunca mude de ideias. Viajar raramente funciona tão bem. Os lugares do prémio abrem e fecham. Mudanças de status de Elite. Planos pivot.
Escolhi o United logicamente. Tinha funcionado antes. Mas agora AA é o melhor jogo para os meus pontos e estatuto. Se minha seleção fosse AA, eu queimaria o crédito em segundos. Lugares preferenciais. Wi-Fi a bordo. Sacos. Feito.
Em vez disso, o crédito está acorrentado a uma decisão de meses atrás. Em circunstâncias diferentes. É realmente assim tão difícil deixar-nos girar?
Duvido que esteja sozinho. Poucos de nós sabemos exactamente com quem vamos voar em janeiro, quando o resto do ano se desenrola.
O que você pode (e não pode) comprar
O acordo é simples se você ler as letras miúdas. Os titulares de cartões Platinum recebem até $200 de volta por ano. Apenas taxas acessórias. Uma transportadora seleccionada. Inscrição necessária.
Aqui estão as companhias aéreas qualificadas:
- Alasca
- Americano
- Delta
- Havaiano
- JetBlue
- Sudoeste
- Unidos
O que qualifica? Malas despachadas. Atribuição de lugares. O dia do salão passa. Alimentos ou bebidas a bordo.
O que não acontece? Passagem aérea. Actualizações. Atribuir impostos. Cartões-presente. Compra de quilometragem.
As taxas de saco são altas agora. Assim, o crédito se sente mais fácil de bater para alguns. Mas os passageiros leais ganham Malas de qualquer maneira. Através do estatuto de elite. Ou cartões de marca conjunta. Quem realmente precisa do reembolso?
As Soluções Alternativas Morreram. O problema não
Durante anos encontrámos lacunas. O United TravelBank era o rei. Compre moeda digital com uma transação Unida. Recupere os 200 dólares. Não foi ” permitido.”Mas funcionou.
Então fevereiro aconteceu. Os relatórios começaram a chegar. O TravelBank parou de acionar o crédito. Brechas Delta também. A Amex apertou o parafuso.
Soluções alternativas não criam o problema. Expõem-no.
Estou menos interessado na moralidade do hack. O TravelBank funcionou porque transformou um crédito incidental restritivo em poder de compra real. Quando a porta se fecha, a parede parece muito pior. A Amex é apenas melhor em fazer cumprir os Termos agora. Os próprios termos? Ainda preso no passado.
Quem Realmente Ganha Hoje
O crédito funciona bem se você é um monogâmico com uma companhia aérea. A lealdade é recompensada aqui. Pague suas taxas. Conheça o seu horário. Use o crédito. Simples.
Mas a maioria de nós que paga 695 dólares não é tão leal. Perseguimos pontos através de alianças. Reservamos com base na disponibilidade. Queremos conveniência em vez de branding. As pessoas com maior probabilidade de pagar uma taxa anual elevada são as menos propensas a pagar incidências específicas das companhias aéreas.
É uma incompatibilidade. Uma fundamental.
Por que a Amex não muda
As empresas têm razões. “Quebra.”A indústria fala por benefícios não utilizados. Os créditos restritivos significam menos despesas para o emitente. Se você não voar na companhia aérea certa, perderá dinheiro. Esse dinheiro fica no bolso da Amex.
Um amplo crédito de viagem teria menos quebras. Custa-lhes mais. É provável que tenha permanecido o mesmo durante a atualização do cartão de setembro passado. Parecia uma oportunidade perdida de modernização. Um suspiro de decepção.
Quatro correções que não custam mais
Consertar isso não é gastar mais dinheiro. É uma questão de flexibilidade. Aqui está como a Amex poderia modernizar o benefício sem sangrar.
1. Vamos mudar a companhia aérea
Manter o modelo, mas afrouxar as regras. Um interruptor por trimestre. Quatro vezes por ano. Isso cobre as mudanças na minha vida. Os hábitos de viagem mudam. Os cartões também devem.
2. Alargar o que compra
Permitir passagem aérea. Ou upgrades. Ou atribuir impostos. Veja o cartão Hilton Aspire. Oferece US $ 50 trimestres para compras de voos na Amex Travel ou diretamente. A infra-estrutura já existe. Por que não aplicá-lo aqui?
3. Torná – lo um crédito de viagem Amex
Alinhá-lo com o seu ecossistema. Transforme os $200 em um crédito de portal. Voos. Hotéis. Carros. Reserve no aplicativo. Recupere-o.
O Chase faz isso. Os titulares da reserva Sapphire podem combinar o seu crédito de viagem com as compras no portal. Amex poderia deixar a pilha de US $200 com bons Hotéis + Resorts. Isso gera reservas. Recompensa os gastos. Ganha-ganha.
4. Dê-nos uma escolha
Deixe o usuário escolher. Alguns querem incidentes aéreos. Outros querem um crédito lounge para essas taxas de hóspedes de US $ 50 no Centurion. Ou um crédito de viagem geral. As opções aumentam a satisfação. Não custa.
Sobra
Ainda tenho esses 130 dólares no meu historial de declarações. Não vai desaparecer até Janeiro.
Os meus planos de viagem são bons. A minha escolha de companhia aérea é boa. O benefício simplesmente não se encaixa neles. A morte do TravelBank não criou o problema. Apenas iluminou uma sala escura.
O crédito não está quebrado. É apenas obsoleto.
A Amex não precisa gastar dinheiro com isso. Só um pouco de Sentido. Ajustar o benefício à forma como realmente vivemos. Não como vivíamos há uma década.
Acho que vamos esperar. E espera.
