A Lufthansa está levando a sério o longo curso. A transportadora alemã fez o pedido inicial em 2023. Inicialmente, dez quadros. Depois quinze. A ordem cresceu. A frota está se modernizando. Grande momento.
Aviões Airbus e Boeing estão chegando. O primeiro A350 pousará em breve. Outubro de 2026 parece uma eternidade até você perceber que já é o próximo ano. Conhecemos o layout agora. Conhecemos as rotas. Vejamos os detalhes.
Grande pedido do A350-100 de 15 aviões da Lufthansa
Quinze aeronaves. Esse é o número total encomendado.
O lançamento começa no final de 2026. Termina por volta de 2030. Este não é o único metal novo que a Lufthansa está comprando. O grupo também quer Airbus A350-900. Boeing 787-9 está na lista. Boeing 777-9? Eventualmente. Mas o foco agora é o A350 esticado.
O primeiro chega no início de outubro de 2010? Não, 2026.
Recebe pintura especial. A pintura do 100º aniversário. Sete desses aviões irão usá-lo. Um para cada tipo de frota do grupo. O primeiro jato possui registro D-AIFA. É chamado de “Alemanha”. Todos os aviões da Lufthansa têm nomes.
Isto é histórico. É a 700ª aeronave entregue à Lufthansa pela Airbus. Quão legal é isso? Vi recentemente o Boeing 747-8 de aniversário em Frankfurt. Foi impressionante. Provavelmente o avião mais bonito do céu hoje. Este A350 se juntará a esse clube em breve.
Por Dentro da Configuração do Novo Allegris A350-100
As cabines serão Allegris. Nova primeira aula. Nova classe empresarial. O layout era um mistério até recentemente.
AeroTELEGRAPH compartilhou um memorando interno. Os números são claros.
Total de assentos: 300.
Quatro cabines. Aqui está o detalhamento:
- 3,5 assentos de primeira classe. (Sim, meio assento. Não pergunte.)
- 49 assentos na classe executiva
- 35 assentos na classe econômica premium
- 212 assentos na classe econômica
Compare isso com o A350-909. A versão não esticada. Possui 267 lugares.
- 4 primeira classe
- 38 classe executiva
- 24 economia premium
- 201 assentos na classe econômica
A diferença? 11 assentos. 11 em cada cabine. Os negócios ganham mais espaço. A economia ganha mais corpos. É uma coincidência engraçada que o incremento seja exatamente 11 para todas as três cabines.
Primeira classe? Ainda apenas uma linha. Três assentos de verdade e meia fila de nada. Está tudo bem. Não é emocionante.
Base de Munique e principais rotas do A350
De onde esses aviões voarão?
Munique. MUC. Todos os A350 da Lufthansa estão baseados lá.
O serviço começa com a temporada de inverno IATA. Final de outubro de 2026.
Os destinos iniciais incluem:
- Newark (EWR)
- Xangai (PVG)
- Singapura (SIN)
- Tóquio (HND)
Qual deles recebe o A350 primeiro? A linha do tempo é vaga. A programação mudará.
Chicago (ORD) é o quinto. Isso vem mais tarde. A primavera de 2027 parece provável.
O avião entra em serviço de passageiros algumas semanas após a entrega, em outubro de 2026.
Considerações finais sobre o lançamento do A350
A Lufthansa tem um plano. 15 aviões. 300 lugares cada. Todos de Munique.
A pintura de 100 anos parece incrível. O avião é elegante. Os interiores são frescos. É uma grande atualização para as principais rotas da transportadora.
Isso mudará seus hábitos de viagem? Talvez. Se você voar de Frankfurt para Xangai, agora poderá voar de Munique. Ou talvez não. Ajuste de rotas.
O primeiro avião é D-AIFA. Nomeado Alemanha. 700ª entrega.
É apenas um jato. Mas sinaliza uma mudança maior. O longo curso está ficando novo.
O que você acha? Mais economia premium ou mais primeira classe? A matemática não sugere nenhum dos dois. Apenas mais de tudo.
