Od 1 maja American Airlines wprowadzają nowe ograniczenia dotyczące używania i przechowywania przenośnych powerbanków podczas lotów. Linia lotnicza dokłada wszelkich starań, aby wszystkie ładowarki litowo-jonowe były widoczne i dostępne dla pasażerów i załogi, aby zmniejszyć rosnące ryzyko pożarów związanych z akumulatorami.
Nowe ograniczenia dla pasażerów
Zgodnie z nową polityką podróżujący muszą przestrzegać następujących zasad:
– Limit ilościowy: Każdy pasażer może posiadać nie więcej niż dwa akumulatory zewnętrzne.
– Limit pojemności: Pojemność każdej baterii nie może przekraczać 100Wh (watogodzin).
– Wymagania dotyczące widoczności: Baterie muszą być „w zasięgu wzroku i zasięgu” przez cały czas. Oznacza to trzymanie ich w kieszeni przedniego siedzenia, na składanym stoliku lub przy sobie. Nie można ich już chować w workach przechowywanych w schowkach nad głową.
– Ograniczenia ładowania: Możesz używać powerbanku do ładowania telefonu lub laptopa, ale Zabrania się używania gniazdek elektrycznych lub portów USB w siedzeniach samolotu do ładowania samego powerbanku.
Nauka o bezpieczeństwie: dlaczego to ma znaczenie
Główną przyczyną tych zasad jest zjawisko zwane niekontrolowaną temperaturą. Dzieje się tak, gdy ogniwo akumulatora ulegnie awarii, powodując szybki, samopodtrzymujący się wzrost temperatury, który może skutkować pożarem lub eksplozją.
Dla załogi głównym problemem jest nie tyle sam pożar, co jego lokalizacja. Jeśli akumulator zapali się w torbie ukrytej w górnym koszu, będzie trudny do wykrycia, a jeszcze trudniejszy do opanowania.
– Ograniczenia halonu: Chociaż na pokładzie samolotu dostępne są środki gaśnicze na bazie halonu, środki te mają na celu tłumienie płomieni, ale często są nieskuteczne w przypadku wewnętrznej reakcji chemicznej niekontrolowanej temperatury.
– Rozwiązanie: Najskuteczniejszym sposobem gaszenia pożaru litowo-jonowego jest chłodzenie dużą ilością wody, co wymaga bezpośredniego dostępu do urządzenia.
O pilności działań świadczą dane: Według raportu FAA w 2024 r. miało miejsce 89 incydentów z udziałem akumulatorów związanych z dymem, ogniem lub wysoką temperaturą, a w 2025 r. liczba ta wzrosła do 97 incydentów.
Trend zmierza w stronę bardziej rygorystycznych przepisów
Decyzja American Airlines jest zgodna z wytycznymi Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) i Zrzeszenia Międzynarodowego Transportu Powietrznego (IATA), chociaż zasady firmy pozostają nieco bardziej elastyczne niż zasady niektórych międzynarodowych konkurentów.
Istnieją różnice w podejściu branży do zarządzania tym ryzykiem:
| Linia lotnicza | Limit baterii | Regulamin użytkowania/ładowania na pokładzie |
|---|---|---|
| Amerykańskie linie lotnicze | 2 na pasażera | Możesz ładować urządzenia, jeśli bank jest w zasięgu wzroku; Nie można obciążać samego banku z sieci. |
| Południowy zachód | 1 na pasażera | Ładowanie poprzez gniazdko w fotelu jest zabronione; Bateria musi być widoczna. |
| Lufthansa | 2 na pasażera | Zabrania się stosowania masowych „opłat”; musi znajdować się w kieszeni siedzenia lub przy sobie. |
| Emiraty | 1 na pasażera | Używanie podczas lotu jest zabronione. |
| Singapurskie linie lotnicze | 2 na pasażera | Używanie lub ładowanie podczas lotu jest zabronione. |
Protokoły awaryjne
Aby zminimalizować ryzyko, amerykańskie linie lotnicze kupują obecnie specjalistyczny sprzęt, w tym worki przeciwpożarowe i rękawice odporne na ciepło. Jeśli urządzenie zapali się, członkowie załogi używają tych narzędzi do odizolowania urządzenia i umieszczają je w ognioodpornej torbie, którą następnie umieszcza się na metalowym wózku w kuchni do czasu wylądowania samolotu.
Wniosek
W miarę upowszechniania się technologii litowo-jonowej linie lotnicze przechodzą ze strategii reaktywnej na strategię proaktywną. Wymagając, aby zewnętrzne akumulatory były zawsze widoczne, przewoźnicy zapewniają, że w przypadku awarii akumulatora załoga będzie mogła interweniować, zanim drobna usterka stanie się awarią na pokładzie.
