Ketiga pilot British Airways jatuh sakit di tengah penerbangan pada rute dari Hyderabad ke London Heathrow, namun pesawat tidak kembali. Penerbangan 276 menuju London ketika keracunan makanan menimpa awak kokpit. Salah satu petugas pertama jatuh sakit sehingga harus diberi oksigen di ketinggian 30.000 kaki. Kapten dan perwira pertama lainnya tetap memegang kendali, melanjutkan perjalanan 10,5 jam sambil merasa lebih buruk, bukan lebih baik.
Itu tidak acak. Mereka semua makan sarapan yang sama di hotel mereka sebelum keberangkatan.
Mengapa Dilanjutkan?
Awak yang terdiri dari tiga pilot dalam penerbangan jarak jauh bukanlah soal redundansi kendali—ini soal istirahat. Prosedur standar untuk rute lebih dari sepuluh jam memungkinkan anggota kru untuk menggilir waktu istirahat di tempat tidur kru. Namun sistem itu mengasumsikan semua orang sehat untuk terbang. Ketika salah satu petugas tidak mampu, dua petugas lainnya tetap memenuhi syarat hukum untuk menerbangkan pesawat. Kapten masih memiliki perwira pertama. Secara teknis, pesawat tersebut memiliki cukup izin untuk mendarat.
Tapi apakah mereka aman?
Kapten dan perwira pertama yang selamat juga menunjukkan gejala tersebut. Gejala dilaporkan memburuk secara signifikan setelah mereka mendarat di London. Mereka menyerahkan Laporan Keamanan Udara. Mereka menyediakan sampel biologis untuk pengujian. Dokter masih mencari penyebabnya.
Serikat pekerja percontohan menyatakan bahwa hal ini bukanlah peristiwa yang terjadi satu kali saja. Sumber mengatakan ada “lusinan” keluhan kebersihan sebelumnya mengenai hotel tak dikenal di Hyderabad. Namun British Airways menyebutnya sebagai “beberapa laporan penyakit yang terisolasi”. Mereka telah memindahkan kru ke akomodasi berbeda untuk saat ini.
Realitas Medis
Ada rumor yang beredar bahwa salah satu pilot menjalani operasi bedah selama 12 jam. Bagian itu tidak masuk akal. Kedengarannya seperti jenis cerita yang melampaui apa pun yang dapat diverifikasi ketika berita muncul pada larut malam. Jangan percaya.
Yang kami tahu adalah kedua pilot yang tersisa telah disusupi. Peraturan menyatakan bahwa awak kokpit tidak dapat menjalankan tugas jika sakit membuat mereka tidak sehat atau jika mereka meragukan kemampuan mereka untuk melaksanakan tugas dengan aman. Kapten pada akhirnya bertanggung jawab untuk memutuskan apakah akan melanjutkan atau mengalihkan. Apakah itu panggilannya? Kemungkinan besar ya. Berdasarkan apa? Tingkat keparahan gejala, lokasi pesawat, saran medis melalui radio, dan ketersediaan bandara pengalihan. Melanjutkan ke Heathrow adalah risiko yang sudah diperhitungkan, bukan keputusan yang panik.
Kebiasaan Lama Sulit Dihilangkan
Pilot British Airways seharusnya menyantap makanan yang berbeda untuk memastikan bahwa satu hidangan buruk tidak merugikan seluruh tim anjungan. Biasanya, itu berarti makanan yang berbeda di dalam pesawat. Namun di sini, seluruh kru berbagi sarapan di hotel. Kesalahan besar.
Ini bukan pertama kalinya makanan mengancam akan mengakhiri penerbangan. Lihat kembali tanggal 5 Maret 198. Penerbangan Trans Amerika 209 terbang dari Los Angeles ke Chicago. Kapten Clarence Ovuer dan Perwira Pertama Roger Murdoch keracunan makanan karena makan ikan. Pesawat mendarat dengan selamat di Chicago melalui kombinasi keberuntungan, autogyro, dan penumpang dengan pengalaman terbang militer.
Elaine Dickinson, seorang pramugari, mengaktifkan autopilot. Ted Stryker, seorang penumpang dan mantan pilot pesawat tempur militer, mengambil alih kendali. Dia telah melakukan misi serangan melalui “Macho Grande”. Ya, itu nyata. Tidak, Anda tidak ingin terbang dekat Macho Grande.
Hollywood Benar (Lagi)
Pesawat terbang! adalah parodi. Saat yg menentukan! adalah drama yang menginspirasinya. Keduanya menampilkan pilot yang dilumpuhkan oleh ikan yang buruk. Di Pesawat!, Ted Striker menyelamatkan hari itu. Namun, dia tidak akan pernah melupakan Macho Grande. Kalimat itu melegenda karena suatu alasan.
Kini, kenyataan meniru komedi yang meniru fiksi. British Airways Penerbangan 276 tidak begitu sinematis. Tidak ada pilot penumpang yang berani mendaratkan pesawat karena mereka tidak perlu melakukannya. Dua pilot lainnya melakukannya sendiri. Lebih sakit dari yang seharusnya, ya. Tapi mereka menerbangkan jet itu. Ke London. Dimana mereka kemudian menjadi lebih buruk lagi.
Apakah mereka membuat pilihan yang tepat? Laporan keselamatan mengatakan mereka bertindak sesuai protokol. Akal sehat mengatakan mereka beruntung. Keduanya bisa jadi benar. Kebersihan hotel adalah masalah tersendiri. Salah satunya adalah kegagalan medis. Yang lainnya adalah pengawasan operasional. Keduanya berkontribusi pada kokpit yang, sejujurnya, merupakan zona bahaya.
Serikat pekerja menginginkan jawaban. Maskapai ini ingin meremehkan risikonya. Penumpang hanya ingin makan kacangnya tanpa bertanya-tanya apakah kaptennya akan muntah di ketinggian 35.000 kaki. Lain kali, mungkin makan yang lain.
