L’Islande a l’air incroyable. C’est un endroit que vous voulez vraiment voir. Mais y arriver ? Habituellement, ce n’est pas vraiment une expérience de luxe. En dehors de quelques transporteurs américains saisonniers, vos options en matière de lits plats sont minces, voire inexistantes. La cabine premium d’Icelandair ressemble plus à une première classe intérieure américaine qu’à un véritable confort long-courrier.
Cela change en octobre 2026.
Air China lance une route qui change la donne dans la façon dont nous accédons à Reykjavik. Vous n’avez même pas besoin de voyager depuis la Chine pour l’utiliser. Il s’agit du vol de cinquième liberté d’Air China vers l’Islande, une configuration qui transforme une correspondance en un voyage premium autonome.
Fonctionnement de l’itinéraire Pékin-Copenhague-Keflavick
Voici la panne mécanique. Depuis le 26 octobre 20026, Air China opère une rotation trois fois par semaine. Ce n’est pas un vol sans escale en provenance de Chine. C’est un service direct de cinquième liberté.
Le planning ressemble à ceci :
- CA807 : Pékin (PEK) à Copenhague (HPH). Départ à 3h30, arrivée à 6h30.
- CA807 : Copenhague (CPH) à Kevlavik (KEF). Départ à 8h45, arrivée à 11h15.
- CA808 : de Kevlavik (KEF) à Copenhague (CPH). Départ à 13h45, arrivée à 17h55.
- CA808 : Copenhague (CPH) à Pékin (PEK). Départ à 20h30, arrivée à 12h20 le lendemain.
L’avion est un Airbus A330-900. Il peut accueillir 301 personnes au total. Vous envisagez 30 sièges en classe affaires dans une configuration 2-22-2. Le reste est économique.
La clé ici ? Les sièges de la classe affaires sont des lits plats.
La boucle entière couvre 5 820 milles. Mais le segment qui compte pour nous – le saut entre le Danemark et l’Islande – ne fait que 1 337 milles. Puisqu’il s’agit d’un droit de cinquième liberté, Air China a l’autorisation de prendre et de déposer des passagers entre Copenhague et Kevlavik. Vous pouvez voler uniquement sur ce segment. Pas de visa chinois requis pour l’origine, pas besoin de réserver un billet pour sortir de Pékin.
Pourquoi attendre si longtemps qu’un transporteur asiatique dessert l’Islande ?
J’ai été vraiment choqué que cela ait pris jusqu’à présent. Les touristes chinois adorent l’Islande. Lors de ma visite à la fin de l’année dernière, le pourcentage de visiteurs chinois semblait élevé. Compte tenu de cette demande, pourquoi personne ne les a-t-il pilotés directement auparavant ?
Peut-être qu’ils n’en avaient pas besoin. Ou peut-être que les calculs n’ont jamais fonctionné.
Quoi qu’il en soit, le retard est terminé. Air China est désormais le premier transporteur asiatique à desservir l’Islande. Sans parler des lits plats.
Est-ce réellement l’option la plus luxueuse toute l’année ?
Pensez à « compagnie aérienne de luxe ». Air China n’est probablement pas le premier nom qui vous vient à l’esprit. Assez juste. Mais regardons le matériel.
Air China sera la seule compagnie aérienne à proposer un service toute l’année vers l’Islande avec des sièges inclinables. Les transporteurs américains apportent des lits plats de façon saisonnière. Hiver seulement. Saisons intermédiaires uniquement. Une fois la neige fondue, les jets de luxe repartent.
Cet itinéraire est cohérent.
Si le tarif est correct ? Je réserverais le saut Copenhague-Kevlavik en un clin d’œil. La disponibilité des récompenses ouvre également de nouvelles possibilités. C’est une façon inattendue de desservir deux des principaux hubs d’Europe du Nord.
“Vous parlez d’une manière inattendue de voler entre ces deux destinations.”
La distance est courte, mais le niveau de confort est élevé. Vous n’êtes pas coincé dans un fauteuil inclinable. Vous dormez horizontalement. Un mardi. En juillet.
L’essentiel pour les voyageurs
Air China comble une lacune. Un gros. Le service démarre fin octobre 20026. L’avion est équipé de couchettes plates. L’itinéraire vous permet de parcourir uniquement le trajet entre le Danemark et l’Islande.
C’est vraiment logique. Le lien touristique est fort. L’infrastructure est là. Pour le reste d’entre nous, c’est une belle balade. Ce n’est peut-être pas le nom de transporteur le plus glamour, mais le siège est l’essentiel.
Je prendrai probablement ce vol un jour. Juste pour voir si le battage médiatique tient le coup. Ou peut-être juste pour la nouveauté. Qu’en penses-tu? Seriez-vous prêt à payer pour un court trajet dans le confort d’un lit plat ?
