J’ai la carte Platinum depuis dix ans. United a toujours été le choix. Cela avait du sens à l’époque.
Cette année, j’ai utilisé le crédit 2026 pour un siège Economy Plus au Mexique. Facile. Puis les choses ont changé. J’ai accumulé une montagne de points Atmos. J’ai un match de statut avec oneworld Sapphire. Maintenant? Je vole américain. Et Ibérie. Et le Qatar.
Pas Unis.
Alors j’ai appelé Amex. Invité à changer mon opérateur sélectionné. En milieu d’année. Ils ont dit non. Attendez janvier.
Maintenant, je suis assis sur 130 credit de crédit inutilisé. Pour une compagnie aérienne, je ne vole pas. Le calcul ne s’additionne pas.
Il s’agit du crédit de la compagnie aérienne indiquant son âge. C’est rigide. Maladroit. Déconnecté de la façon dont les voyageurs premium se déplacent réellement.
Quand la Règle enfreint la Récompense
Le crédit suppose une stabilité. Choisissez une compagnie aérienne en janvier. Reste avec ça. Ne change jamais d’avis. Les voyages fonctionnent rarement aussi bien. Sièges d’attribution ouverts et fermés. Changements de statut d’élite. Les plans pivotent.
J’ai choisi United logiquement. Cela avait déjà fonctionné auparavant. Mais maintenant, AA est le meilleur jeu pour mes points et mon statut. Si ma sélection était AA, je brûlerais le crédit en quelques secondes. Sièges préférés. Wi-Fi en vol. Sacs. Terminé.
Au lieu de cela, le crédit est enchaîné à une décision d’il y a des mois. Dans des circonstances différentes. Est-ce vraiment si difficile de nous laisser pivoter?
Je doute d’être seul. Peu d’entre nous savent exactement avec qui nous volons en janvier lorsque le reste de l’année se déroule.
Ce que Vous pouvez (et ne pouvez pas) acheter
L’affaire est simple si vous lisez les petits caractères. Les titulaires de carte Platine obtiennent jusqu’à 200 back de remboursement par année. Frais accessoires seulement. Un transporteur sélectionné. Inscription requise.
Voici les compagnies aériennes éligibles:
- Alaska
- Américain
- Delta
- Hawaïen
- Bleu ciel
- Sud-Ouest
- Unis
Qu’est-ce qui est admissible? Bagages enregistrés. Attribution des sièges. Cartes journalières Lounge. Nourriture ou boisson en vol.
Qu’est-ce qui ne l’est pas? Billet d’avion. Mises à niveau. Taxes d’attribution. Cartes-cadeaux. Achats de kilométrage.
Les frais de bagages sont élevés maintenant. Ainsi, le crédit semble plus facile à atteindre pour certains. Mais les voyageurs fidèles obtiennent des sacs gratuits de toute façon. Grâce au statut d’élite. Ou des cartes co-marquées. Qui a réellement besoin du remboursement?
Les Solutions De Contournement Sont Mortes . Le Problème N’A Pas
Pendant des années, nous avons trouvé des failles. United TravelBank était le roi. Achetez de la monnaie numérique avec une transaction United. Récupère les 200$. Ce n’était pas “autorisé.”Mais ça a marché.
Puis février est arrivé. Les rapports ont commencé à arriver. TravelBank a cessé de déclencher le crédit. Failles Delta aussi. Amex a serré la vis.
Les solutions de contournement ne créent pas le problème. Ils l’exposent.
Je suis moins intéressé par la moralité du piratage. TravelBank a fonctionné parce qu’elle a transformé un crédit accessoire restrictif en pouvoir d’achat réel. Quand la porte se ferme, le mur a l’air bien pire. Amex est tout simplement meilleur pour faire respecter les conditions maintenant. Les termes eux-mêmes? Toujours coincé dans le passé.
Qui Gagne Réellement Aujourd’Hui
Le crédit fonctionne bien si vous êtes monogame avec une compagnie aérienne. La fidélité est récompensée ici. Payez vos frais. Connaissez votre emploi du temps. Utilisez le crédit. Simple.
Mais la plupart d’entre nous qui payons 695 $ne sont pas si fidèles. Nous recherchons des points à travers les alliances. Nous réservons en fonction des disponibilités. Nous voulons plus de commodité que de marque. Les personnes les plus susceptibles de payer des frais annuels élevés sont les moins susceptibles de payer des frais accessoires spécifiques aux compagnies aériennes.
C’est un décalage. Un élément fondamental.
Pourquoi Amex Ne Changera Pas
Les affaires ont des raisons. “Casse.”C’est l’industrie qui parle des avantages inutilisés. Des crédits restrictifs signifient moins de dépenses pour l’émetteur. Si vous ne prenez pas la bonne compagnie aérienne, vous perdez de l’argent. Cet argent reste dans la poche d’Amex.
Un crédit de voyage large aurait moins de casse. Cela leur coûte plus cher. C’est probablement pourquoi il est resté le même lors de l’actualisation des cartes de septembre dernier. C’était comme une occasion manquée de se moderniser. Un soupir de déception.
Quatre Correctifs Qui Ne Coûtent Pas Plus Cher
Résoudre ce problème ne consiste pas à dépenser plus d’argent. C’est une question de flexibilité. Voici comment Amex pourrait moderniser l’avantage sans saigner.
1. Changeons de compagnie aérienne
Gardez le modèle mais assouplissez les règles. Un changement par trimestre. Quatre fois par an. Cela couvre les changements dans ma vie. Les habitudes de voyage changent. Les cartes devraient aussi.
2. Élargissez ce que vous achetez
Autoriser les billets d’avion. Ou mises à niveau. Ou attribuer des taxes. Regarde la carte Hilton Aspire. Il offre des trimestres de 50 $pour les achats de vols sur Amex Travel ou directement. L’infrastructure est déjà là. Pourquoi ne pas l’appliquer ici?
3. Faites-en un Crédit de voyage Amex
Alignez-le avec leur écosystème. Transformez les 200 $en un crédit de portail. Vols. Hôtels. Voitures. Réservez-le sur l’application. Récupère-le.
Chase le fait. Les détenteurs de Sapphire Reserve peuvent combiner leur crédit de voyage avec des achats sur le portail. Amex pourrait laisser les 200 stack s’empiler avec de beaux hôtels + complexes hôteliers. Cela génère des réservations. Il récompense les dépenses. Gagnant-gagnant.
4. Donnez-nous le choix
Laissez l’utilisateur choisir. Certains veulent des frais accessoires de la compagnie aérienne. D’autres veulent un crédit de salon pour ces frais d’invité de 50 Cent chez Centurion. Ou un crédit de voyage général. Les options augmentent la satisfaction. Pas de coût.
Laissé De Côté
J’ai encore ces 130 sitting dans l’historique de mes relevés. Ça ne partira pas avant janvier.
Mes projets de voyage vont bien. Mon choix de compagnie aérienne est bien. L’avantage ne leur convient tout simplement pas. La mort de TravelBank n’a pas créé le problème. Il a juste brillé une lumière sur une pièce sombre.
Le crédit n’est pas cassé. C’est juste obsolète.
Amex n’a pas besoin de dépenser de l’argent pour cela. Juste un peu de bon sens. Adaptez les avantages à la façon dont nous vivons réellement. Pas comment nous vivions il y a dix ans.
Je suppose qu’on attendra. Et attends.
