Alan Joyce je zpět.
Tři roky po odchodu z Qantas se bývalý generální ředitel rýpe ve své minulosti. Píše knihu s názvem “Sorry, Not Sorry” (“Omlouvám se, ale nelituji”). Samotný název mluví sám za sebe. Toto není omluva. Toto je ochrana. Odůvodnění jednání, které bylo nezákonné, neetické a škodlivé pro podnikání.
Přiznává chyby. Jistě. Ale prezentuje je jako taktiku přežití.
Pandemie COVID-19 je bezprecedentní. Aerolinky byly na pokraji bankrotu jen pár týdnů. Lobboval proti rozsáhlým vládním záchranným programům, aby skoncoval se svým konkurentem Virgin Australia. Dělal těžká rozhodnutí. Nemilosrdný. „Bude více správných rozhodnutí než špatných,“ říká. Toto je jeho mantra. Ne „promiň“, ale „přežili jsme“.
Je tohle vedení? Nebo firemní pud sebezáchovy převlečený za hrdinství?
Pojďme se podívat, co vlastně udělal. A že se stále brání.
Fantomové lety a ukradené peníze
Kradl Qantas peníze zákazníků? Z právního hlediska ano.
Letecká společnost nesplnila své povinnosti poskytnout náhradu za zrušené lety. Místo toho nutila cestující, aby získali letové kredity. Proces vrácení peněz byl ztížen. Cestovatelé byli uvedeni v omyl a domnívali se, že jedinou možností jsou půjčky.
Cena dotazu? Smlouva v hodnotě 105 milionů A$ se spotřebiteli na začátku tohoto roku. Qantas nyní lidem oznamuje, že měli od začátku nárok na vrácení peněz. Letecká společnost tyto peníze zpronevěřila. Po léta.
Ale bylo to horší.
Prodávali letenky na lety, o kterých věděli, že nebudou fungovat.
Joyce tvrdí, že to nebyl plánovaný podvod. Změnily se jízdní řády a zavládl chaos. Vrcholový management ale věděl, že zrušené lety zůstaly podle plánu. Pokračovali v prodeji letenek na lety, které byly pozastaveny až do srpna 2023. Některé z nich byly naplánovány na květen 2024.
proč?
Peněžní tok.
Prodejem těchto letů duchů společnost Qantas vybírala peníze od zákazníků, kteří by mohli přejít k jiným aerolinkám. Udrželi cestující, kteří se tváří v tvář zrušení těsně před odletem cítili zaskočeni. Tyto nadměrné zisky nebyly použity na modernizaci systémů. Zůstali s nimi.
Ostatní aerolinky udělaly totéž. Sjednocený. JetBlue. Lufthansa. Joyce na to upozorňuje. “Všichni se chovali agresivně.”
Ale Qantas byl chycen. A škoda byla specifická právě kvůli rozhodnutím jejich vedení.
Nezákonné propouštění
Australské zákony o zaměstnanosti jsou složité. Ale existuje. Qantas to zlomil.
Během pandemie Joyce a jeho tým nelegálně outsourcovali 1 820 pozemního personálu. Ruční nakladače. Čističe. Bezpečnostní důstojníci. Tito pracovníci byli propuštěni v rozporu s jejich právy a zákonem.
Joyce přiznává, že to byla chyba. “Když se ohlédnu zpět, udělal bych věci jinak.”
S tímto soudním rozhodnutím bojoval roky. Případ se dostal až k Vrchnímu soudu. Leteckou společnost to stálo více než 200 milionů AU$ na kompenzacích a pokutách. Rekordní pokuta 90 milionů dolarů.
Soudce federálního soudu Michael Lee jazyk nezměkčil. Qantasovy výčitky označil za „divadelní“. Řekl, že to „není správný typ omluvy“.
Joyce popisuje právní bitvu jako „uříznutí vaší vlastní ruky“.
To je špatně. Zaměstnanci přišli o živobytí. Společnost ztratila svou pověst. Joyce lituje jen toho, že to zasáhlo finanční výkazy.
Prodej akcií
A teď o penězích.
V červnu 2023 prodal Joyce 17 milionů A$ akcií Qantas.
O několik týdnů později zahájila australská komise pro hospodářskou soutěž a spotřebitele (ACCC) veřejné vyšetřování skandálu zrušení letu. Právní, politický a reputační spad způsobil pád ceny akcií.
Joyce říká, že s odstupem by tento prodej změnil.
Představenstvo později snížilo jeho výplatu za finanční rok 2023 o 9,26 milionu A$. Zrušili jeho akcie za 8,36 milionu dolarů. Společnost Qantas uvedla, že její vedení způsobilo „významnou škodu“ zúčastněným stranám.
Říkal tomu zodpovědnost.
Joyce si ale za dobu své vlády už vydělal více než 100,8 milionu australských dolarů. Když se akcie zotavily, obdržel dlouhodobou pobídkovou platbu. Odešel do důchodu o dva měsíce dříve. Nyní prodává paměti.
Qantas pod Joyce: historie nízké hodnoty pro zákazníky
Zákaznický servis se pod Joycem zhroutil.
Lobboval za protekcionismus. Upřednostňoval politiky a jejich rodiny. Ceny vstupenek zůstaly vysoké. Výběr je nízký. Zablokoval rozšíření letů Qatar Airways do Austrálie.
Zdržel výměnu letadel. Natolik, že vlastní předseda Qantas připustil, že flotila byla zastaralá. To vedlo ke špatným interiérům. Technické poruchy. Zpoždění řetězu.
Změnil se také program Qantas Frequent Flyer.
Počet udělených bodů se snížil. Zmizely lety obchodní a první třídou. Výměnné příplatky leteckých společností Emirates raketově vzrostly. Ceny vstupenek se těsně před pandemií zvýšily. Body Plus Pay body ztratily svou hodnotu.
A ve svých posledních měsících pozval generálního ředitele American Airlines Douga Parkera, aby se stal členem představenstva.
Parkerovo dědictví? Těsnění interiérů.
Teď to vidíme. Místa jsou přeplněná. Žádný prostor pro nohy. Výsledek Joyceovy strategie.
Byl to dobrý vůdce?
Joyce chce, abychom s ním sympatizovali. Stres provozování letecké společnosti během globální pandemie je obrovský. Z této pozice nesmírně zbohatl. Nikdo mu nedržel pistoli u hlavy.
Ale podívejme se na čísla.
Společnost Qantas dosáhla ročního výnosu 7,5 % pod Joyce za předpokladu, že dividendy byly plně reinvestovány.
Porovnejte to s ASX 200 na 8,6 %. A S&P 500 na 13,9 %.
Investice 10 000 USD do Qantas na začátku jeho funkčního období by dnes měla hodnotu 29 100 USD.
Stejné peníze v indexu S&P 500 by měly hodnotu 68 000 $.
Joyce nebyl špatný jen pro své klienty. Ani pro akcionáře to nebylo tak skvělé.
Letecké společnosti dal přežití. Ale za cenu etiky, zákonů a důvěry.
Jeho knižní turné je představení. Přepisuje historii, aby tvrdil, že byl nutným padouchem. Tvrdý chlap, který dělá těžká rozhodnutí.
Ale rozhodnutí byla často nezákonná. Řešení byla často levná. A co omluvy?
Jsou příliš pozdě.
