Федеральне управління цивільної авіації США (FAA) дало добро. Літак Boeing 737 MAX 7 може перевозити пасажирів. Це найменша модель у сімействі MAX. Принаймні такою вона і має бути. Для авіакомпанії Southwest Airlines ця новина все. Для решти перевізників планети? Це просто шум фону.
FAA випустило виправлений типовий сертифікат. Також було оновлено реєстраційний лист обмежень на виробництво. Спочатку це схвалення планувалося ще 2019 року. Тепер? Ми запізнилися на сім років. Ось такий розклад.
Як FAA допустило 737 MAX 7 до польотів
Схвалення далося непросто. Агентство витратило роки, розплутуючи складні технічні клубки. Воно перевірило аналіз безпеки, вивчило конструктивні зміни. Власний опис FAA підкреслює всю тяжкість роботи:
«Схвалення відбиває роки наполегливої роботи… які включають питання систем управління польотом, оцінки системної безпеки… та інші новаторські, складні чи критично важливі з погляду безпеки аспекти».
Це був не просто формальний дозвіл. Boeing довелося зробити реальні зміни. Компанія оновила програмне забезпечення систем керування польотом. Виправила систему попереджень для екіпажу. Навіть перепроектувала систему протизледеніння двигунів. Навіщо? Щоб запобігти перегріву повітрозабірників. Перегрів послаблює конструкцію. А це погано для польотів. Ці виправлення дають пілотам повніші дані. Точніші попередження. Це має значення, коли ти намагаєшся не розбитися.
Це перемога для Boeing. Справжня перемога. Компанія вже якийсь час struggles з сертифікацією нових літаків. Моделі MAX 8 та MAX 9 отримали дозвіл року тому. MAX 10 чекає своєї черги, швидше за все, буде схвалено найближчим часом. Але MAX 7? Саме він ставав на заваді.
Характеристики та дальність польоту 737 MAX 7
Давайте подивимося, що ви фактично отримуєте. MAX 7 має найкоротший фюзеляж. Це також варіант із найбільшою дальністю польоту. Він вміщує від 135 до 160 пасажирів. На одному баку палива можна пролетіти 3800 морських миль. Це велика дальність для невеликого літака.
Boeing може розпочати постачання найближчим часом. Але є одне “але”. Є лише один покупець, який справді хоче цей літак. Southwest замовила 269 таких машин. У кожній буде 150 крісел. Це їхня стратегія протягом багатьох років. MAX 7 замінює модель 737-708. Southwest володіє 288 старими моделями. Вони роблять прямий обмін. Наодинці. Вони можуть навіть замовити більше. Хтозна.
Чому Southwest потрібен Boeing 737 MAX 7
Southwest – птах незвичайного польоту. Вони літають лише на Boeing 737, але лише на малих версіях. Жодних 737-900. Жодних MAX 9. Жодних MAX 10. Вони ігнорують великі літаки. Великі варіанти збільшують місткість, але скорочують дальність. Математика сходиться, тому що експлуатаційні витрати на додаткові місця дуже низькі. Ви завантажуєте їх. Заповнюєте їх. Заробляєте гроші.
Але чи можна їх наповнити? Ось у чому питання. Летіти з порожніми місцями означає втрачати гроші. Southwest бачить у MAX 7 рішення для невеликих ринків. Попит нижче. Маршрути тонші. Їм не потрібний великий джет. Їм потрібний той, що все ще може літати далеко.
Це розумно? Для них це працює. Але збоку це дивно. Чому немає інтересу до великих джетів? Здається, деякі маршрути могли б витримати більший обсяг. Економіка може просто зміститися в інший бік.
Інші авіакомпанії не згодні із Southwest. Жоден інший перевізник не замовив значний парк MAX 7. Ринок малих джетів мертвий. Інші авіакомпанії переслідують величезні варіанти MAX. Для маршрутів із середньою провізною здатністю вони купують Airbus A220-3. Ось він – реальний конкурент літакам класу MAX 8. MAX 7 – це «привид» або, як A380 та Emirates. Літак для однієї авіакомпанії.
Підсумки сертифікації MAX 7
Boeing витримав затримку із сертифікацією. Літак схвалений. Виробники задоволені. Це нішевий продукт. Найменший розмір. Найбільша дальність. Спеціальний інструмент для конкретного завдання.
Але чи є для нього ринок? Цінність бачать тільки у Southwest. Вони мають сотні замовлень. Решта промисловості знизує плечима. Вони чекають на наступний великий прорив. MAX 7 сидить у ангарі історії. Унікальний. Недооцінений. Можливо він знайде свій момент. Можливо, ні. Небо досить велике для обох варіантів.
