A Allegiant Air está assinando com a Expedia. É um acordo exclusivo. Para uma operadora econômica que passou anos lutando contra agências de viagens on-line, isso parece uma rendição. Na verdade, pode ser um negócio inteligente.
Por que a Allegiant está escolhendo a Expedia?
A companhia aérea costumava ver as OTAs como parasitas. Eles ficam com uma parte de cada reserva e diluem o controle da marca. A Allegiant os contornou para vender diretamente, mantendo as margens estreitas, mas apertadas. Esse modelo funciona até que isso não aconteça. O problema de alcance atingiu duramente. A Expedia traz o volume que um site independente de uma companhia aérea se esforça para gerar durante a alta temporada de viagens.
Allegiant quer visibilidade. Expedia fornece o funil. Essa mudança sinaliza uma tendência mais ampla do setor. As operadoras de nicho não podem mais se dar ao luxo de ser isolacionistas. Eles precisam da distribuição. A questão principal é simples: como essa parceria beneficia os viajantes com orçamento limitado? A resposta está no acesso. A Expedia agrupa voos com hotéis e carros, criando pacotes que fazem com que os destinos regionais de baixo custo pareçam mais baratos em geral.
A Expedia é a melhor OTA para companhias aéreas de baixo custo?
Expedia é um grande agregador. Ele domina o volume de pesquisas para turistas que planejam viagens com semanas ou meses de antecedência. Isso se adapta perfeitamente ao grupo demográfico de lazer da Allegiant. Pesquisa de viajantes com orçamento limitado. Eles comparam. Eles não pegam apenas o próximo avião para sua cidade natal; eles planejam viagens para a Flórida ou Las Vegas.
Outros players como Priceline ou Booking.com concentram-se fortemente em hospedagem. A Expedia é dona da pilha de viagens. Para uma companhia aérea que vende assentos como parte de um pacote de férias, a Expedia é o centro lógico. Ele captura a intenção no início da fase de planejamento.
“A exclusividade gera valor, mas também cria dependência.”
Essa dependência é real. A Allegiant cede algum poder de precificação à plataforma. No entanto, a alternativa é transportar aviões meio vazios para aeroportos secundários. A matemática favorece o volume.
O resto da indústria de viagens também muda
Este acordo não existe no vácuo. O setor está se ajustando às realidades pós-pandemia. Considere a recente Copa do Mundo. Hotéis e aluguéis de curto prazo obtiveram ganhos impulsionados pelas taxas. O impacto foi real, localizado e lucrativo. Companhias aéreas dos EUA? Quase não percebi. O número de visitantes internacionais ficou aquém das expectativas. Os ganhos inesperados pertenciam a acomodações terrestres, não a transportadores.
As viagens de luxo também estão mudando. Os compradores ricos querem um propósito. Eles buscam a profundidade do estilo Lindblad Expeditions. Admiração, não excesso. Marcas que oferecem descoberta ganham vantagem sobre aquelas que oferecem serviços genéricos. Orçamento e luxo divergem
