Lufthansa prende sul serio il volo a lungo raggio. La compagnia tedesca ha effettuato il primo ordine nel 2023. Inizialmente dieci telai. Poi quindici. L’ordine è cresciuto. La flotta si sta modernizzando. Alla grande.
Stanno arrivando sia gli aerei Airbus che i Boeing. Il primo A350 atterrerà presto. Sembra che l’ottobre del 2026 sia lontano una vita finché non ti rendi conto che è già l’anno prossimo. Adesso conosciamo il layout. Conosciamo i percorsi. Diamo un’occhiata ai dettagli.
Massiccio ordine di 15 aerei A350-100 di Lufthansa
Quindici aerei. Questo è il numero totale dell’ordine.
Il lancio inizierà alla fine del 2026 e terminerà intorno al 2030. Questo non è l’unico nuovo metallo che Lufthansa sta acquistando. Il gruppo vuole anche l’Airbus A350-900. Il Boeing 787-9 è sulla lista. Boeing 777-9? Infine. Ma l’attenzione in questo momento è sull’A350 allungato.
Il primo arriverà all’inizio di ottobre 2010? No, 2026.
Ottiene una vernice speciale. La livrea del centenario. Sette di questi aerei lo indosseranno. Uno per ogni tipo di flotta del gruppo. Il primo jet ha la targa D-AIFA. Si chiama “Deutschland”. Tutti gli aerei Lufthansa hanno un nome.
Questo è storico. Si tratta del 700esimo aereo consegnato a Lufthansa da Airbus. Quanto è bello? Recentemente ho visto il Boeing 747-8 dell’anniversario a Francoforte. È stato sorprendente. Probabilmente l’aereo più bello del cielo oggi. Questo A350 si unirà presto a quel club.
All’interno della nuova configurazione Allegris A350-100
Le cabine saranno Allegris. Nuova prima classe. Nuova classe business. La disposizione era un mistero fino a poco tempo fa.
AeroTELEGRAPH ha condiviso una nota interna. I numeri sono chiari.
Posti totali: 300.
Quattro cabine. Ecco la ripartizione:
- 3,5 posti di prima classe. (Sì, mezzo posto. Non chiedere.)
- 49 posti in classe business
- 35 posti in classe Premium Economy
- 212 posti in classe economica
Confrontalo con l’A350-909. La versione non allungata. Dispone di 267 posti a sedere.
- 4 prima classe
- 38 classe business
- 24 premi economici
- 201 posti in classe economica
La differenza? 11 posti. 11 in ogni cabina. Il business ottiene più spazio. L’economia ottiene più corpi. È una curiosa coincidenza che l’incremento sia esattamente 11 per tutte e tre le cabine.
Prima classe? Ancora solo una riga. Tre posti veri e mezza fila di niente. Va bene. Non entusiasmante.
Base di Monaco e percorsi chiave dell’A350
Da dove voleranno questi aerei?
Monaco. MUC. Tutti gli A350 Lufthansa hanno sede lì.
Il servizio inizia con la stagione invernale IATA. Fine ottobre 2026.
Le destinazioni iniziali includono:
- Newark (EWR)
-Shanghai (PVG)
-Singapore (SIN)
-Tokyo (HND)
Chi riceverà per primo l’A350? La cronologia è vaga. Il programma cambierà.
Chicago (ORD) è quinta. Viene dopo. Sembra probabile la primavera del 2027.
L’aereo entrerà in servizio passeggeri poche settimane dopo la consegna nell’ottobre 2026.
Considerazioni finali sul lancio dell’A350
Lufthansa ha un piano. 15 aerei. 300 posti ciascuno. Tutti da Monaco.
La livrea centenaria sembra incredibile. L’aereo è elegante. Gli interni sono freschi. Si tratta di un importante aggiornamento per le rotte di punta della compagnia.
Cambierà le tue abitudini di viaggio? Forse. Se voli da Francoforte a Shanghai, ora potresti volare da Monaco. O forse no. I percorsi si adattano.
Il primo aereo è il D-AIFA. Chiamato Germania. 700esima consegna.
È solo un getto. Ma segnala un cambiamento più grande. Il lungo raggio sta diventando una novità.
Cosa ne pensi? Più premium economy o più first class? La matematica non suggerisce nessuno dei due. Solo più di tutto.
