Cela coûte du temps. Cela coûte de l’argent. Et pour Daniel Rodriguez, cela a coûté une partie de sa raison.
Rodriguez ne fait pas la navette en train. Il ne traverse pas les frontières de l’État pendant deux semaines. Il vole. Entre Philadelphie et Atlanta, soit une distance d’environ 800 milles, il a enregistré 150 vols individuels en un peu plus d’un an. Le calcul est brutal. 1 500 minutes correspondent à une heure. Mais Rodriguez a passé 1 000 de ces heures dans des terminaux, des lignes de sécurité et des cabines d’avion exiguës.
C’est un « super navetteur ».
“Je fais ça depuis 421 jours”, a déclaré Rodriguez à CBS News.
La plupart des gens font la navette. Peut-être une heure dans chaque sens s’ils ont de la chance. Peut-être deux s’ils ont la malchance de vivre à Los Angeles ou à New York. Mais un vol aller-retour de 16 heures ? Ce n’est pas une routine. C’est une épreuve d’endurance. Et il le fait uniquement parce que son salaire l’exige.
Le piège du licenciement
Pour comprendre les vols, il faut comprendre le silence. Rodriguez a été licencié de son poste de planificateur des transports en 2023.
Le réemploi ne se fait pas du jour au lendemain. Pendant huit longs mois, Rodriguez a cherché du travail. Le marché était tendu. Les offres étaient rares. Il a finalement trouvé un rôle. Un bon rôle. Le seul problème ? Le bureau était à Atlanta.
Il vivait à Philadelphie.
Il avait le choix. Déménager et dépenser des milliers de dollars pour déplacer sa vie à travers le pays. Ou restez sur place et volez comme une pie obsédée par l’or. Les économies n’étaient pas une option. Le loyer, la nourriture et les factures nécessitaient des liquidités immédiates. Déménager a fait sauter la banque. Rester et se déplacer était financièrement impossible selon les mesures standard, mais il a quand même fait les chiffres. Il s’est rendu compte que voler 150 fois revenait moins cher que faire des cartons.
Il est donc resté à Philadelphie. Et il a commencé à voler.
Pourquoi ce trajet fonctionne (et pourquoi il ne fonctionne pas)
Vous vous demandez peut-être pourquoi un planificateur des transports, un professionnel qui étudie probablement les modèles de trafic et l’efficacité logistique, accepterait un système aussi inefficace. La réponse n’est pas une question d’efficacité. C’est une question de survie.
« Sans les économies nécessaires pour déménager, j’ai décidé de faire la navette. »
Pour Rodriguez, le calcul a fonctionné uniquement parce que la différence de salaire dépassait les coûts de vol. Il s’agit d’un cas limite spécifique. Si
