Ab dem 1. Mai wird American Airlines neue Beschränkungen hinsichtlich der Verwendung und Aufbewahrung tragbarer Powerbanks während Flügen einführen. Die Fluggesellschaft sorgt dafür, dass alle Lithium-Ionen-Ladegeräte für Passagiere und Besatzungsmitglieder sichtbar und zugänglich bleiben, um das wachsende Risiko batteriebedingter Brände zu verringern.
Neue Passagierbeschränkungen
Gemäß der neuen Richtlinie müssen Reisende die folgenden Regeln einhalten:
– Mengenbeschränkung: Passagieren ist jeweils maximal zwei Powerbanks gestattet.
– Kapazitätsbegrenzung: Jede Powerbank darf 100 Wh (Wattstunden) nicht überschreiten.
– Sichtbarkeitsanforderung: Powerbanks müssen jederzeit „sichtbar und in Reichweite“ bleiben. Dazu gehört, sie in Taschen an der Rückenlehne, auf Tabletttischen oder am Körper aufzubewahren. Sie dürfen nicht mehr in Taschen verstaut werden, die in Gepäckfächern über dem Gepäckraum aufbewahrt werden.
– Ladeeinschränkungen: Während Sie eine Powerbank zum Aufladen eines Telefons oder Laptops verwenden dürfen, ist es Ihnen strikt untersagt, die Powerbank selbst über Flugzeugsitzsteckdosen oder USB-Anschlüsse aufzuladen.
Die Wissenschaft der Sicherheit: Warum das wichtig ist
Der Hauptgrund für diese Regeln ist das Phänomen des thermischen Durchgehens. Dies geschieht, wenn eine Batteriezelle eine Fehlfunktion aufweist, was zu einem schnellen, selbsttragenden Temperaturanstieg führt, der zu einem Brand oder einer Explosion führen kann.
Die Schwierigkeit für die Flugbesatzungen ist nicht nur das Feuer selbst, sondern auch seine Lage. Wenn sich eine Batterie in einer Tasche entzündet, die in einem Gepäckfach über dem Kopf verstaut ist, ist dies schwer zu erkennen und noch schwieriger zugänglich.
– Die Beschränkung von Halon: Während Flugzeuge Halon-Feuerlöschmittel mitführen, sind diese Chemikalien darauf ausgelegt, Flammen zu unterdrücken, sind jedoch häufig nicht wirksam, wenn es darum geht, die interne chemische Reaktion des thermischen Durchgehens zu stoppen.
– Die Lösung: Der effektivste Weg, einen Lithium-Ionen-Brand zu bekämpfen, ist die Kühlung mit großen Mengen Wasser, was einen direkten Zugang zum Gerät erfordert.
Die Dringlichkeit wird durch Daten untermauert: Die FAA meldete im Jahr 2024 89 Batterievorfälle mit Rauch, Feuer oder extremer Hitze, wobei diese Zahl im Jahr 2025 auf 97 Vorfälle anstieg.
Ein wachsender Trend zur Strenge
Der Schritt von American Airlines steht im Einklang mit den Leitlinien der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) und der International Air Transport Association (IATA), bleibt jedoch etwas flexibler als einige internationale Partner.
Die Branche stellt Unterschiede in der Art und Weise fest, wie Fluggesellschaften mit diesem Risiko umgehen:
| Fluggesellschaft | Powerbank-Limit | Nutzungs-/Laderegeln an Bord |
|---|---|---|
| American Airlines | 2 pro Passagier | Kann Geräte aufladen, wenn sie sichtbar sind; kann die Bank selbst nicht aufladen. |
| Südwesten | 1 pro Passagier | Kein Aufladen über Sitzstrom; muss sichtbar sein. |
| Lufthansa | 2 pro Passagier | Keine Verwendung von „Power Bricks“; muss in der Sitztasche oder am Körper sein. |
| Emirate | 1 pro Passagier | Die Nutzung an Bord ist nicht gestattet. |
| Singapore Airlines | 2 pro Passagier | Die Nutzung oder das Aufladen an Bord ist nicht gestattet. |
Notfallprotokolle
Um diese Risiken zu bewältigen, besteigen US-Fluggesellschaften jetzt spezielle Ausrüstung, darunter Feuerschutzbeutel und hitzebeständige Handschuhe. Wenn ein Gerät Feuer fängt, verwenden die Besatzungsmitglieder diese Werkzeuge, um das Gerät zu isolieren und es in einen Brandschutzbeutel zu stecken, der dann bis zur Landung des Flugzeugs in einem Metallwagen in der Kombüse aufbewahrt wird.
Schlussfolgerung
Mit der zunehmenden Verbreitung der Lithium-Ionen-Technologie gehen Fluggesellschaften von der reaktiven Brandbekämpfung zur proaktiven Prävention über. Indem die Fluggesellschaften verlangen, dass Powerbanks gut sichtbar bleiben müssen, stellen sie sicher, dass die Besatzung bei einem Batterieausfall eingreifen kann, bevor eine kleine Fehlfunktion zu einem Notfall während des Fluges wird.
