Рейс Air India, следовавший из Дели в Ванкувер, был вынужден вернуться в полёте после того, как обнаружилось, что самолёт не имеет достаточного запаса аварийного кислорода для запланированного маршрута. Инцидент, произошедший в китайском воздушном пространстве, указывает на системную проблему в управлении парком самолётов авиакомпании, а не на простую упущение в соблюдении правил.
Истинная причина: самолёты, ранее принадлежавшие Delta, и запас кислорода
Рейс выполнялся на Boeing 777-200LR с регистрационным номером VT-AEI, который был отправлен с недостаточным запасом кислорода для маршрутов, проходящих над высокогорной местностью. Air India арендует самолёты у Delta Air Lines, которые были выведены из эксплуатации во время пандемии, и эти самолёты не оснащены системами подачи кислорода увеличенной продолжительности, необходимыми для некоторых дальнемагистральных рейсов. Boeing 777-200LR, обычно используемый на этом маршруте, имеет достаточный запас кислорода, но арендованные самолёты – нет.
Это не связано с тем, что канадские авиационные власти не разрешают использование данного типа самолёта; это внутренняя проблема, касающаяся конкретной подгруппы парка. Air India выполняет рейсы над Гималаями и Гиндукушем, где в случае резкого аварийного снижения может потребоваться больше 12-минутного запаса кислорода, установленного в самолётах, ранее принадлежавших Delta.
Регуляторный контекст и предыдущие инциденты
Генеральное управление гражданской авиации Индии (DGCA) оштрафовало Air India в январе 2024 года за эксплуатацию этих арендованных 777 на «дальних маршрутах с критической пересечённостью» без надлежащего аварийного запаса кислорода. Проблема не нова: пилот ранее выявил ту же нехватку на рейсе в США и изменил маршрут, чтобы избежать высокогорной местности.
Подобные инциденты, хотя и менее широко освещаемые, происходили и в других местах. В 2015 году American Airlines по ошибке направила Airbus A321, не одобренный для дальних полётов над водой, на Гавайи, что показывает, что операционные ошибки могут проникать даже в самые строгие системы.
Затронутые самолёты
Следующие 777-200LR, ранее принадлежавшие Delta, предположительно затронуты:
- VT-AEE (ранее N704DK)
- VT-AEF (ранее N702DN)
- VT-AEG (ранее N706DN)
- VT-AEH (ранее N707DN)
- VT-AEI (ранее N708DN)
Эти самолёты выводятся из эксплуатации по мере того, как Air India возвращает их лизингодателям, но до тех пор они представляют риск на маршрутах с критической пересечённостью.
Почему это важно
Этот инцидент подчёркивает важность детального управления парком самолётов и потенциальные последствия мер по сокращению затрат. Использование арендованных самолётов с разными стандартами оборудования может привести к опасным операционным пробелам, особенно на маршрутах, где аварийные процедуры зависят от конкретных возможностей.
Ситуация показывает, что соблюдение нормативных требований – это не только оформление документов, но и обеспечение того, чтобы самолёт физически соответствовал требованиям маршрутов, по которым он летает. В данном случае речь шла не о том, что Air India запретили летать на Boeing 777-200LR в Канаду, а о том, что был отправлен самолёт, который не мог безопасно выполнить конкретный лётный профиль.
