На протяжении многих лет авиационные регуляторы добивались простого повышения безопасности: увеличения времени записи бортовых голосовых регистраторов. После длительных дебатов и сопротивления со стороны профсоюзов пилотов, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) окончательно утвердило правило, требующее, чтобы все вновь производимые самолеты оснащались 25-часовыми бортовыми голосовыми регистраторами, начиная с 2027 года, а существующие самолеты должны быть модернизированы к 2030 году. Этот шаг приводит стандарты США в соответствие с нормами, установленными международными организациями, такими как Международная организация гражданской авиации (ICAO) и Европейское агентство по безопасности полетов (EASA).
Почему Это Важно
Текущий двухчасовой лимит записи часто оказывается недостаточным при расследовании авиационных происшествий и инцидентов. Если критическое событие происходит в начале полета или если самолет продолжает работу после инцидента, важные данные могут быть потеряны до прибытия следователей. Это новое правило гарантирует, что следователи будут иметь доступ к значительно большему объему данных, что потенциально позволит выявить важные сведения о причинах аварий и опасных ситуаций.
FAA оценивает, что как минимум дюжина инцидентов с 2003 года выиграла бы от более длительных записей. Как заявил бывший глава FAA Майк Уиттакер, это правило «предоставит нам значительно больше данных для выявления причин инцидентов и предотвращения их в будущем».
Оппозиция Пилотов и Проблемы Конфиденциальности
Несмотря на преимущества безопасности, изменение вызвало сопротивление со стороны профсоюзов пилотов, в первую очередь Ассоциации пилотов авиалиний (ALPA). Основная проблема связана с конфиденциальностью: пилоты опасаются, что расширенные записи могут быть использованы в злоупотребительных целях или разглашены публично, что может нанести ущерб карьере и репутации. ALPA утверждала, что существующие правила не обеспечивают достаточной защиты данных бортовых голосовых регистраторов от несанкционированного раскрытия.
Однако этот аргумент остается сомнительным. Авиакомпании не заинтересованы в публикации конфиденциальных бортовых записей сверх необходимого для официальных расследований. Логика более длительных записей ясна: более полная запись помогает выявить системные проблемы, улучшить обучение и в конечном итоге сократить количество аварий.
За пределами голоса: Аргумент в пользу бортовых видеорегистраторов
Решение FAA о голосовых регистраторах подготавливает почву для следующего логичного шага: бортовых видеорегистраторов. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) давно выступает за эту технологию, но оппозиция пилотов затормозила прогресс. Недавний случай с рейсом Air India AI171, который пережил внезапную потерю мощности после взлета, подчеркивает необходимость видеозаписи.
Независимо от того, был ли инцидент преднамеренным саботажем или катастрофическим механическим сбоем, видеозапись из кабины пилотов немедленно прояснила бы ситуацию. Этот пример иллюстрирует, почему сопротивление видеозаписи выглядит все более неоправданным.
Суть в том, что авиационная безопасность зависит от тщательного расследования. Продление срока действия бортовых голосовых регистраторов и, в конечном счете, внедрение видеорегистраторов — это не недоверие пилотам, а максимизация доступных данных для предотвращения будущих аварий. Окончательное правило FAA — это прагматичный шаг к более безопасной авиационной системе, несмотря на сохраняющиеся опасения тех, кто предпочитает неопределенность прозрачности.
