A Delta Air Lines, que recentemente se comprometeu com até 60 Boeing 787-10 a partir de 2031, pode estar se preparando para outro pedido significativo de aeronaves. As especulações da indústria, alimentadas pelo analista de aviação JonNYC, sugerem que a companhia aérea está considerando adicionar Airbus A330-900neos ou A350-900 à sua frota. Esta medida resolveria uma lacuna de entrega entre 2028 e 2031, quando a Delta está programada para receber seus primeiros Airbus A350-1000, mas nenhum Boeing 787-10.
Renovação da frota e lacuna na entrega
A renovação da frota de fuselagem larga da Delta favoreceu amplamente a Airbus, tornando a encomenda do Boeing 787-10 uma mudança notável. No entanto, um intervalo de dois a três anos nas novas entregas de fuselagem larga levanta questões sobre a capacidade da companhia aérea para o crescimento de longo curso. Essa lacuna é crítica porque as companhias aéreas normalmente planejam expansões de frota com anos de antecedência para garantir transições suaves e evitar interrupções operacionais.
Os pedidos atuais incluem 39 A330-900neos, 40 A350-900s (com mais quatro encomendados) e 20 A350-1000s. Além disso, a Delta tem opções para outros 20 A350-1000 e 30 Boeing 787-10. Apesar dessas encomendas, uma parte significativa de sua frota consiste em aeronaves mais antigas: 11 A330-200 (idade média de 21 anos), 31 A330-300 (idade média de 17 anos), 38 Boeing 767-300ER (idade média de 29 anos) e 21 Boeing 767-400ER (idade média de 25 anos).
A probabilidade de um pedido do A330-900neo
Dados os prazos de entrega e a composição da frota, o Airbus A330-900neo parece ser o candidato mais provável para um novo pedido. O A330-900neo oferece disponibilidade mais rápida em comparação com o A350 e o 787, que enfrentam listas de espera de anos. Um pedido de aproximadamente 40 aeronaves, conforme sugerido pelo JonNYC, não apenas preencheria a lacuna de entrega, mas também forneceria capacidade adicional para a modernização da frota a longo prazo.
A frota existente de A330-900neo da Delta (39 aeronaves) já é a base de suas operações de fuselagem larga. A adição de mais 40 unidades consolidaria a sua confiança na tecnologia Airbus, simplificando a manutenção e o treinamento da tripulação. Embora o A350-900 também seja uma possibilidade, seus prazos de entrega mais longos e seu custo mais elevado o tornam menos prático no curto prazo.
Estratégia de Frota de Longo Prazo
A estratégia global da frota da Delta parece envolver uma combinação de colmatação de lacunas a curto prazo e modernização a longo prazo. A companhia aérea pode eventualmente exercer opções para A350-1000 e 787-10 adicionais, mas essas entregas não são esperadas até meados da década de 2030.
Os modelos 767-300ER e 767-400ER mais antigos estão chegando ao fim de sua vida útil, tornando necessária a renovação da frota. Os A350-1000 estão posicionados para rotas de ultralongo curso para a Ásia, Oriente Médio e Índia, enquanto A330-900neos adicionais provavelmente serviriam como aeronaves versáteis “cavalos de batalha” em toda a sua rede.
Concluindo, embora nenhuma decisão oficial tenha sido tomada, é altamente provável que a Delta Air Lines faça outro pedido de aeronave de fuselagem larga em breve, sendo o A330-900neo a escolha mais provável. Esta medida resolveria lacunas imediatas na entrega, proporcionaria capacidade adicional e aceleraria a modernização da sua frota envelhecida.
