Linie Delta Air Lines przygotowują się do wypuszczenia na rynek siedmiu samolotów Airbus A321neo o wyjątkowej pojemności pierwszej klasy z 44 miejscami premium. Wdrożenie rozpocznie się 7 czerwca, podczas szczytowego zapotrzebowania w lecie, i początkowo będzie obsługiwać cztery kluczowe trasy transkontynentalne z Atlanty (ATL). Posunięcie to jest rozwiązaniem tymczasowym, a Delta oczekuje na zgodę organów regulacyjnych na planowaną 16-miejscową konfigurację Delta One dla tych samolotów.
Niezwykła konfiguracja
Samolot A321neo będzie wyposażony w 11 rzędów siedzeń w pierwszej klasie, czyli ponad dwukrotnie więcej niż w podobnych samolotach Delta. Ta konfiguracja wynika z opóźnienia w dostawie spowodowanego montażem siedzeń rozkładanych na płasko. Zamiast zatrzymywać nowe samoloty na ziemi, Delta zdecydowała się na rozwiązanie tymczasowe, aby zmaksymalizować przepustowość w szczycie sezonu.
„Czasami łańcuch dostaw sprawia nam niespodziankę” – mówi Mauricio Parise, wiceprezes Delta ds. inżynierii obsługi klienta. „Zamiast czekać, zdecydowaliśmy się wdrożyć kreatywne rozwiązanie, aby zapewnić naszym klientom dostęp do niektórych z naszych najnowszych samolotów przed sezonem letnim”.
Szczegóły trasy i rezerwacje
Siedem samolotów będzie obsługiwać loty do następujących miejsc docelowych:
- Atlanta (ATL) – Los Angeles (LAX)
- Atlanta (ATL) – San Diego (SAN)
- Atlanta (ATL) – Seattle (SEA)
- Atlanta (ATL) – San Francisco (SFO)
Zapisy ruszają 21 lutego. Samoloty będą wyposażone w 54 miejsca z dodatkową przestrzenią na nogi w klasie Comfort+ i 66 w klasie ekonomicznej, co stanowi zaledwie 40% całkowitej pojemności kabiny.
Uwagi dotyczące konserwacji
Obsługa 44 pasażerów pierwszej klasy stanowi wyzwanie logistyczne dla stewardów, zwłaszcza podczas serwowania posiłków. W odpowiedzi Delta wyposażyła A321neo w dodatkowy piekarnik, aby zapewnić wszystkim pasażerom klasy premium gorący posiłek. Linia lotnicza wciąż finalizuje szczegóły usługi, ale zdaje sobie sprawę ze zwiększonego zapotrzebowania na dużą kabinę pierwszej klasy.
Delta nie podała dokładnego harmonogramu, kiedy te samoloty zostaną ponownie skonfigurowane za pomocą zestawów Delta One, ale oczekuje się, że konfiguracja premium pozostanie niezmieniona w dającej się przewidzieć przyszłości do czasu zatwierdzenia przez organy regulacyjne. Posunięcie to odzwierciedla chęć linii lotniczej do adaptacji i kreatywnego wykorzystania zasobów w odpowiedzi na przeszkody logistyczne.
