Narodowe linie lotnicze Papui-Nowej Gwinei Air Niugini anulowały zamówienie na dwa Boeingi 787-8 Dreamliner, co rodzi poważne pytania dotyczące długoterminowej strategii operacji szerokokadłubowych. Decyzja została podjęta w czasie, gdy linia lotnicza przygotowywała się do wycofania swojej starzejącej się floty Boeingów 767-300ER, co pozostawi znaczną lukę w jej zdolności do obsługi lotów długodystansowych i usług cargo o znaczeniu krytycznym.
Niepewne przejście przez park
Air Niugini początkowo złożył zamówienie na 787 w 2023 r., z planowanymi dostawami w 2026 r., później przesuniętymi na koniec 2027 r. Dreamlinery miały zastąpić dwa leasingowane 767, które mają ponad 30 lat i których umowy leasingu wygasają z końcem 2026 r. Anulowanie oznacza, że Air Niugini nie ma obecnie zamówienia na żaden samolot szerokokadłubowy i istnieje realna możliwość, że linia lotnicza pozostanie bez takiego opcję do końca przyszłego roku.
Ta kwestia ma kluczowe znaczenie, ponieważ istniejące linie lotnicze 767 świadczą istotne usługi importowe i eksportowe do Papui Nowej Gwinei, co wskazuje na szersze implikacje gospodarcze wykraczające poza sam ruch pasażerski. Przedłużenie okresu leasingu jest możliwe, jednak wiek samolotu może sprawić, że będzie to mniej atrakcyjne dla firm leasingowych.
Zmiana strategiczna pod nowym przywództwem
Odwrócenie następuje po okresie wewnętrznej debaty. Na początku 2025 roku prezes linii zapowiedział renegocjację umowy z Dreamlinerem ze względu na „zmianę okoliczności”. Pomimo zapewnień byłego dyrektora generalnego, że zamówienie będzie kontynuowane, linia lotnicza ostatecznie zrezygnowała z przejęcia 787. Zmiana ta zbiegła się z powrotem poprzedniego dyrektora generalnego i skupieniem się na krótkoterminowej rentowności i przygotowaniach do częściowej prywatyzacji.
Decyzja rządu prawdopodobnie odzwierciedla ograniczenia fiskalne i potencjalne opóźnienia w dostawach Dreamlinerów, które pozwoliłyby na anulowanie zamówienia bez kar. Chociaż modernizacja operacji jest rozważna, wyeliminowanie możliwości statków szerokokadłubowych może zakłócić kluczowe szlaki handlowe Papui-Nowej Gwinei.
Kontynuacja modernizacji Floty Wąskokadłubowej
Obecnie Air Niugini kontynuuje modernizację swojej floty wąskokadłubowej, otrzymując 11 samolotów Airbus A220 (osiem A220-100 i trzy A220-300). Zastąpią starzejące się Fokkery 70 i Fokkery 100, zapewniając bardziej wydajną i nowoczesną sieć regionalną.
Nagłe anulowanie przez Air Niugini zamówienia na Boeinga 787 pozostawia niepewną przyszłość w zakresie operacji szerokokadłubowych, co może mieć wpływ zarówno na usługi pasażerskie, jak i krytyczne usługi cargo dla Papui-Nowej Gwinei.
Przyszła strategia linii lotniczej w zakresie floty pozostaje niejasna, ale na razie będzie ona opierać się na zmodernizowanej flocie wąskokadłubowej, przy niepewności co do podróży na długich dystansach.
