Air Canada sta rapidamente rimodellando la sua flotta a fusoliera stretta, trasferendo tutti i 50 Boeing 737 MAX alla sua controllata a basso costo, Air Canada Rouge, entro la fine del 2026. Questa mossa rappresenta una significativa accelerazione dei cambiamenti precedentemente pianificati, originariamente previsti per il completamento entro il 2028. La transizione è già in corso, con il primo aereo riconfigurato ora in servizio.
Efficienza dei costi e attenzione al mercato
Il motore principale di questo cambiamento è la riduzione dei costi. Air Canada riferisce che il 737 MAX offre costi inferiori del 20% per miglio posto disponibile rispetto agli aerei della famiglia Airbus A320 attualmente operati da Rouge. Questa maggiore efficienza consentirà a Rouge di competere in modo più aggressivo nei mercati del tempo libero, dove opera principalmente. Per supportare l’espansione, Rouge stabilirà anche una nuova base per l’equipaggio a Vancouver, segnalando una spinta strategica nel Canada occidentale.
Modifiche alla configurazione della cabina
L’aereo 737 MAX in trasferimento dalla flotta principale di Air Canada a Rouge sarà sottoposto a riconfigurazione della cabina. I 737 MAX 8 della linea principale possono attualmente ospitare 169 passeggeri (16 business, 153 economy). Le varianti Rouge ospiteranno 177 passeggeri (12 business, 165 economy) rimuovendo una fila di business class per aggiungere due file di posti a sedere in economy. Nonostante la maggiore densità, tutti i sedili manterranno la funzionalità reclinabile.
In particolare, i Rouge 737 MAX saranno dotati di televisori sui sedili posteriori e Wi-Fi veloce e gratuito per i membri Aeroplan – servizi non attualmente disponibili sulla flotta Airbus di Rouge. Questo aggiornamento migliora l’esperienza dei passeggeri.
Trasformazione della flotta principale
Con la transizione di Rouge verso una flotta composta esclusivamente da Boeing 737 MAX, la linea principale di Air Canada si consoliderà attorno agli aerei Airbus. La compagnia aerea prevede di ritirare i vecchi A319 dalla flotta Rouge e di integrare i restanti aeromobili A320 e A321 nelle sue operazioni principali. Questi aerei riceveranno l’ultimo standard di cabina di Air Canada, garantendo coerenza in tutta la flotta principale.
La flotta narrow-body della linea principale sarà composta da:
- 42 Airbus A220-300 (con altri 23 in ordine)
- 16 Airbus A320 (più cinque ex Rouge A320)
- 20 Airbus A321 (più dieci ex Rouge A321)
- 30 Airbus A321XLR (su ordinazione, con consegne a breve)
Maggiore consistenza della flotta
Air Canada sta inoltre aggiornando le cabine sugli aerei Air Canada Express operati da Jazz, inclusa l’aggiunta del Wi-Fi ad alta velocità. Questo approccio olistico alla modernizzazione della flotta mira a un’esperienza unificata per i passeggeri su tutta la rete Air Canada.
“Quando i clienti salgono su un aereo Air Canada, dovrebbero provare immediatamente un senso di comfort, cura e orgoglio”, afferma Mark Nasr, EVP e Chief Operations Officer. “Questo programma di rinnovamento mira a fornire quella sensazione in modo coerente, su ogni volo”.
Il cambiamento è logico: Air Canada sta migliorando la struttura dei costi di Rouge migliorando al contempo l’esperienza dei passeggeri. Gli aggiornamenti della flotta garantiscono la coerenza del prodotto e segnalano un impegno a lungo termine per la qualità.
Questa ristrutturazione vedrà la flotta di Rouge crescere da circa 36 jet a oltre 50, mentre la flotta principale diventerà esclusivamente Airbus. L’azienda intende completare questi progetti a un ritmo ambizioso e i cambiamenti sono già in corso.
