Hasil keuangan terbaru Lufthansa Group menunjukkan perbedaan kinerja yang mencolok di seluruh anak perusahaannya. Meskipun kelompok ini secara keseluruhan melaporkan rekor pendapatan, profitabilitas tidak terdistribusi secara merata. SWISS jelas merupakan pemenang karena meraih margin keuntungan sebesar 9,3% – sepuluh kali lebih tinggi dibandingkan Lufthansa yang hanya 0,9%. Ketidakseimbangan ini menimbulkan pertanyaan mengenai efisiensi operasional dan arah strategis Lufthansa.
Rincian Profitabilitas
Hasil tahun 2025 menunjukkan perbedaan margin yang tajam:
- SWISS: Laba €600 juta dan pendapatan €6,48 miliar (margin 9,3%)
- Eurowings: Laba €132 juta dan pendapatan €3,08 miliar (margin 4,3%)
- Austria: Laba €81 juta dan pendapatan €2,54 miliar (margin 3,2%)
- Brussels: Laba €28 juta dari pendapatan €1,65 miliar (margin 1,7%)
- Lufthansa: Laba €148 juta dan pendapatan €17,1 miliar (margin 0,9%)
Artinya SWISS tidak hanya lebih menguntungkan, namun hampir 2x lebih menguntungkan dibandingkan Lufthansa, dan terlebih lagi jika dibandingkan dengan Austria, Eurowings, dan Brussels. Kesenjangan yang ada cukup signifikan sehingga mendorong dilakukannya evaluasi ulang alokasi sumber daya dalam kelompok tersebut.
Mengapa Lufthansa Berjuang
Beberapa faktor berkontribusi terhadap buruknya kinerja Lufthansa:
- Pembaruan Armada yang Tertunda: Ketergantungan maskapai ini pada pesawat yang lebih tua dan kurang efisien karena penundaan pengiriman Boeing 777-9 yang terus berlanjut telah menghambat profitabilitasnya.
- Masalah Peningkatan Kabin: Peluncuran kabin Allegris baru terhambat oleh kemunduran, peningkatan biaya, dan pengurangan kepadatan kabin.
- Kelemahan Kompetitif: Lufthansa kesulitan membangun keunggulan kompetitif yang jelas, sementara pesaingnya seperti Air France telah membuat kemajuan dalam peningkatan produk.
Gabungan tantangan-tantangan ini menciptakan badai besar yang melemahkan margin Lufthansa. Sementara itu, SWISS mendapat manfaat dari strategi yang lebih fokus dan potensi pelaksanaan operasional yang lebih kuat.
Paradoks Sentralisasi
Pergerakan Lufthansa Group menuju manajemen terpusat di Frankfurt nampaknya berlawanan dengan intuisi mengingat hasilnya. Anak perusahaan dengan otonomi yang lebih besar secara konsisten mengungguli Lufthansa, hal ini menunjukkan bahwa mengurangi independensi dapat menghambat profitabilitas dibandingkan meningkatkannya. CEO grup tersebut, Jens Ritter, mengakui perlunya “perubahan struktural”, namun pendekatan yang ada saat ini tampaknya bertentangan dengan data keuangan.
Pandangan Masa Depan
Terlepas dari tantangan yang ada, manajemen Grup Lufthansa tetap optimis terhadap perubahan haluan pada tahun 2026. Namun, mengingat kesenjangan kinerja yang terus-menerus terjadi, skeptisisme diperlukan. Ironisnya, maskapai ini tampaknya menggunakan masalah profitabilitas sebagai pembenaran untuk melakukan outsourcing fungsi ke anak perusahaan dengan biaya tenaga kerja yang lebih rendah. Jalan ke depan masih belum pasti, dan apakah Lufthansa dapat menutup kesenjangan dengan perusahaan lain yang lebih menguntungkan masih harus dilihat.
Kesimpulannya, hasil Grup Lufthansa pada tahun 2025 menyoroti perbedaan yang mencolok dalam kinerja keuangan. Maskapai penerbangan andalan ini tertinggal jauh dibandingkan SWISS dan anak perusahaan lainnya, sehingga menimbulkan pertanyaan mendasar tentang strategi operasional dan arah masa depannya. Kemampuan kelompok ini untuk mengatasi ketidakseimbangan ini akan menentukan apakah Lufthansa dapat memperoleh kembali keunggulan kompetitifnya.
