Un Airbus A321 bien usé, précédemment exploité par Spirit Airlines, a été observé en train de voler pour Vietravel Airlines au Vietnam, attirant l’attention sur le cycle de vie des avions commerciaux et la dynamique de gestion de flotte parmi les compagnies aériennes. L’avion, immatriculé VN-A129, est entré en service chez Vietravel en juillet 2025 après que Spirit Airlines a commencé à se débarrasser de ses actifs au milieu de son deuxième dépôt de bilan.
Vietravel Airlines : une nouvelle identité pour du vieux matériel
Vietravel Airlines est un transporteur vietnamien exploitant une petite flotte de trois appareils : un ancien A320 de Spirit Airlines, l’A321 en question et un autre A321 utilisé à l’origine par Niki. Si l’un de ses avions arbore une livrée moderne, les deux ex-Spirit conservent leur apparence distinctive et non raffinée. La compagnie aérienne dessert principalement des liaisons intérieures au Vietnam, un marché concurrentiel où la rentabilité est cruciale.
The Spirit Legacy : les grands sièges avant réinventés
Vietravel Airlines propose notamment des tarifs « premium » sur les vols opérés par les anciens avions Spirit, y compris l’accès aux plus grands « Big Front Seats » que l’on trouvait auparavant sur la compagnie low-cost américaine. Chose surprenante, certains tarifs premium incluent un service de voiture privée, un avantage généralement réservé aux compagnies aériennes haut de gamme telles que Lufthansa.
Pourquoi c’est important
Le transfert d’avions de compagnies aériennes en faillite ou en restructuration comme Spirit vers des transporteurs plus récents ou régionaux est une pratique courante, motivée par la nécessité financière et l’optimisation de la flotte. Cependant, la vue d’un avion Spirit visiblement vieilli en Asie du Sud-Est met en évidence l’interconnectivité mondiale de l’industrie aéronautique. Cela soulève également des questions sur la proposition de valeur des compagnies à bas prix : les compagnies aériennes peuvent-elles réutiliser du matériel plus ancien pour un nouveau public ?
Ce cas démontre comment les avions peuvent avoir plusieurs vies, s’adaptant à différents marchés et modèles économiques. L’histoire du VN-A129 ne concerne pas seulement le voyage d’un avion ; il s’agit de l’économie plus large de l’aviation, où les actifs sont constamment réaffectés en fonction de la rentabilité et de la survie.
En définitive, la présence de cet ancien avion de Spirit Airlines au Vietnam rappelle que le secteur aérien est un système dynamique, où même les équipements les plus usés peuvent trouver une seconde chance.
