400 millions de dollars. C’est ce que le Qatar a laissé tomber pour la « nouvelle » Air Force One de Trump. Appelez ça un palais volant. Appelez ça un cadeau. L’étiquette n’a pas autant d’importance que la destination. Lorsque Trump quitte ses fonctions, l’avion entre dans sa bibliothèque. Cela ne reste pas avec l’Air Force. L’argent des contribuables a été consacré à la rénovation, bien sûr. Mais l’actif lui appartient.
Des semaines plus tard, l’optique devient délicate. Trump est en Turquie pour un sommet de l’OTAN. Il s’envole à bord du tout nouveau jet. Tout le monde s’attend à ce qu’il revienne de la même manière.
Il ne le fait pas.
« En souvenir du bon vieux temps… nous avons pensé qu’ils [les militaires] devraient être les premiers. »
C’est le problème. Il envoie le nouveau jet à la base aérienne de Mildenhall au Royaume-Uni pour que les troupes puissent y effectuer une tournée. Pendant ce temps, il monte sur le vieux Air Force One pour le retour de Turquie. Désintéressé? Bien sûr, cela ressemble à cela sur les réseaux sociaux. Un petit sacrifice pour les courageux héros des États-Unis.
Mais regardons de plus près.
Le nouveau jet n’est pas prêt. Pas vraiment. Deux Boeing 747-8I sont actuellement en cours de configuration pour un usage présidentiel. Ils ont des années de retard. Des milliards de plus que le budget. Pourquoi? Car transformer un avion en forteresse nécessite des systèmes de sécurité qui prennent du temps. Beaucoup de temps. Trump n’avait pas ça. Il n’aimait pas les retards. Il ne voulait pas attendre 2025.
Alors il s’est précipité.
Le jet Qatar a rejoint la flotte un an après l’annonce. C’est rapide. Étrangement rapide pour un avion transportant le commandant en chef. Les protocoles de sécurité standard ne sont généralement pas supprimés. Mais peut-être qu’ils l’étaient. Ou peut-être que la portée a été réduite. Le fait est que l’avion qui l’a emmené en Turquie a probablement évité une partie du durcissement rigoureux et coûteux que subissent les autres avions.
Ensuite, la situation géopolitique change. Le cessez-le-feu avec l’Iran s’assombrit. Les tensions montent. L’espace aérien près de la Turquie devient moins prévisible.
Du coup, le « vieil » avion paraît plus sûr. Pas par nostalgie. Parce que c’est prouvé. Le nouveau jet n’a pas été testé dans une zone hostile. Il a le style. Le luxe dont Trump se vantait. Le « niveau de luxe que personne n’a jamais vu ».
A-t-il la substance d’une zone de conflit ? C’est la vraie question.
Il pilote le nouvel avion jusqu’à Mildenhall. Pourquoi là ? C’est sûr. L’Europe occidentale est stable. Pas d’Iran. Aucune menace immédiate. Il peut garer son projet de vanité là où les militaires peuvent le regarder, pendant qu’il rentre chez lui avec du matériel qui a été construit lorsque la sécurité était la seule mesure qui comptait.
Le style plutôt que le fond. Ce n’est pas juste une phrase ici. C’est le plan de vol.
Continuera-t-il à faire ces « sacrifices » alors que la destination devient plus risquée ? Probablement. Le récit résiste mieux que la liste de contrôle de sécurité. Pour l’instant. Jusqu’à ce que le prochain titre tombe.
