Delta Air Lines se prépare à déployer sept Airbus A321neo dotés d’une section de première classe exceptionnellement grande, dotée de 44 sièges premium. Le déploiement commence le 7 juin, coïncidant avec la pointe de la demande de voyages en été, et desservira initialement quatre routes transcontinentales clés au départ d’Atlanta (ATL). Cette décision est une solution temporaire pendant que Delta attend l’approbation réglementaire pour sa configuration Delta One prévue à 16 suites pour ces avions.
La configuration inhabituelle
L’A321neos offrira 11 rangées de sièges de première classe, soit plus du double du nombre généralement trouvé sur les avions Delta similaires. Cette configuration est due à un retard de la chaîne d’approvisionnement dans l’installation des suites-lits. Plutôt que de maintenir les nouveaux avions au sol, Delta a opté pour une configuration provisoire afin de maximiser la capacité pendant la haute saison.
« Parfois, la chaîne d’approvisionnement nous met dans une courbe », déclare Mauricio Parise, vice-président de la conception de l’expérience client chez Delta. “Plutôt que d’attendre, nous avons choisi de mettre en œuvre une solution créative pour garantir que nos clients aient accès à certains de nos avions les plus récents à temps pour la saison estivale.”
Détails de l’itinéraire et réservation
Les sept avions opéreront sur les routes suivantes :
- D’Atlanta (ATL) à Los Angeles (LAX)
- d’Atlanta (ATL) à San Diego (SAN)
- D’Atlanta (ATL) à Seattle (SEA)
- D’Atlanta (ATL) à San Francisco (SFO)
Les réservations ouvrent le 21 février. Les avions comprendront également 54 sièges Comfort+ avec plus d’espace pour les jambes et 66 sièges économiques standard, soit seulement 40 % de la capacité totale de la cabine.
Considérations relatives aux services
Servir 44 passagers de première classe présentera des défis logistiques pour le personnel de cabine, en particulier lors du service des repas. Delta a répondu en équipant ces A321neo d’un four supplémentaire pour garantir que des repas chauds puissent être fournis à tous les passagers premium. La compagnie aérienne est encore en train de finaliser les détails du service, mais reconnaît les exigences accrues d’une cabine de première classe plus grande.
Delta n’a pas donné de calendrier ferme quant à la reconfiguration de ces avions avec les suites Delta One, mais la configuration haut de gamme devrait rester en place dans un avenir prévisible en attendant l’approbation réglementaire. Cette décision reflète la volonté de la compagnie aérienne d’adapter et de déployer ses actifs de manière créative en réponse aux obstacles logistiques.
