Royal Jordanian está atravesando una importante renovación de la flota y la experiencia de los pasajeros, marcada por la llegada de su primer Boeing 787-9 con una cabina de clase ejecutiva dramáticamente mejorada. Esta inversión señala la ambición de la aerolínea de competir de manera más efectiva en rutas de larga distancia y representa un punto de inflexión para la aerolínea con sede en Ammán.
Expansión de flota y crecimiento de capacidad
La aerolínea opera actualmente siete aviones Boeing 787-8, con seis 787-9 adicionales bajo pedido. La entrega del primer 787-9 (matrícula JY-RBA) duplica efectivamente la capacidad de larga distancia de Royal Jordanian. El nuevo avión tiene capacidad para 312 pasajeros, de los cuales 32 en clase business y 280 en clase económica. Esta expansión es parte de un esfuerzo de modernización más amplio, ya que Royal Jordanian también planea adquirir aviones de Airbus y Embraer, asegurando el crecimiento futuro y la diversidad de la flota.
De Básico a Premium: una actualización necesaria
Anteriormente, la clase ejecutiva 787-8 de Royal Jordanian ofrecía una experiencia menos competitiva, carecía de Wi-Fi y presentaba asientos Collins Aerospace Diamond más antiguos en una configuración 2-2-2. Esta configuración, si bien funcional, no se alineaba con los estándares de otros importantes transportistas de larga distancia. La aerolínea reconoce esta deficiencia y la está abordando activamente mediante la modernización de los 787-8 existentes para que coincidan con el nuevo estándar 787-9.
La nueva clase ejecutiva: Collins Aerospace Elements
El nuevo 787-9 presenta un diseño de clase ejecutiva en espiga invertida, que se cree que es el producto de Collins Aerospace Elements. Este asiento se encuentra actualmente en la flota A350 de Starlux y es una mejora significativa con respecto al antiguo asiento Collins Aerospace Super Diamond que se ve en algunos aviones Etihad. El diseño curvo de la carcasa del asiento, un indicador clave, sugiere claramente que se ha seleccionado el producto Elements, que ofrece a los pasajeros mayor privacidad y comodidad.
Cronograma operativo
El primer 787-9 aterrizó en Ammán (AMM) y está previsto que entre en servicio el 7 de abril de 2026. Inicialmente está previsto que opere el vuelo RJ111 a Londres (LHR). Si bien los plazos pueden cambiar, esta fecha marca el comienzo de una nueva era para el producto de larga distancia de Royal Jordanian.
Conclusión: La renovación de la flota de Royal Jordanian, en particular la introducción de la clase ejecutiva Collins Aerospace Elements, posiciona a la aerolínea para mejorar la competitividad y la satisfacción de los pasajeros. Este esfuerzo de modernización no es simplemente una mejora, sino una inversión estratégica en el futuro de las operaciones de larga distancia de la aerolínea.
