Delta Air Lines, que recientemente se comprometió a adquirir hasta 60 Boeing 787-10 a partir de 2031, puede estar preparándose para otro pedido importante de aviones. La especulación de la industria, alimentada por el analista de aviación JonNYC, sugiere que la aerolínea está considerando agregar Airbus A330-900neos o A350-900 a su flota. Esta medida abordaría una brecha en las entregas entre 2028 y 2031, cuando está previsto que Delta reciba su primer Airbus A350-1000, pero ningún Boeing 787-10.
Renovación de flotas y brecha de entrega
La renovación de la flota de fuselaje ancho de Delta ha favorecido en gran medida a Airbus, lo que hace que el pedido del Boeing 787-10 sea un cambio notable. Sin embargo, una brecha de dos a tres años en las nuevas entregas de aviones de fuselaje ancho plantea dudas sobre la capacidad de la aerolínea para crecer en vuelos de larga distancia. Esta brecha es crítica porque las aerolíneas generalmente planifican las expansiones de la flota con años de anticipación para garantizar transiciones fluidas y evitar interrupciones operativas.
Los pedidos actuales incluyen 39 A330-900neos, 40 A350-900 (con cuatro más en pedido) y 20 A350-1000. Además, Delta tiene opciones para otros 20 A350-1000 y 30 Boeing 787-10. A pesar de estos pedidos, una parte importante de su flota se compone de aviones más antiguos: 11 A330-200 (edad media 21 años), 31 A330-300 (edad media 17 años), 38 Boeing 767-300ER (edad media 29 años) y 21 Boeing 767-400ER (edad media 25 años).
La probabilidad de un pedido de A330-900neo
Teniendo en cuenta los plazos de entrega y la composición de la flota, el Airbus A330-900neo parece ser el candidato más probable para un nuevo pedido. El A330-900neo ofrece una disponibilidad más rápida en comparación con el A350 y el 787, que enfrentan listas de espera de años. Un pedido de aproximadamente 40 aviones, como sugirió JonNYC, no sólo cubriría la brecha de entrega sino que también proporcionaría capacidad adicional para la modernización de la flota a largo plazo.
La actual flota de A330-900neo de Delta (39 aviones) ya es la piedra angular de sus operaciones de fuselaje ancho. Agregar otras 40 unidades consolidaría su dependencia de la tecnología Airbus, simplificando el mantenimiento y la capacitación de la tripulación. Aunque el A350-900 también es una posibilidad, sus plazos de entrega más largos y su mayor costo lo hacen menos práctico a corto plazo.
Estrategia de flota a largo plazo
La estrategia general de la flota de Delta parece implicar una combinación de cobertura de vacíos a corto plazo y modernización a largo plazo. La aerolínea podría eventualmente ejercer opciones para A350-1000 y 787-10 adicionales, pero esas entregas no se esperan hasta mediados de la década de 2030.
Los modelos más antiguos 767-300ER y 767-400ER están llegando al final de su vida útil, lo que hace necesaria la renovación de la flota. Los A350-1000 están posicionados para rutas de ultra larga distancia a Asia, Medio Oriente e India, mientras que los A330-900neos adicionales probablemente servirían como aviones versátiles “caballo de batalla” en toda su red.
En conclusión, aunque no se ha tomado una decisión oficial, es muy probable que Delta Air Lines realice pronto otro pedido de aviones de fuselaje ancho, siendo el A330-900neo la opción más probable. Esta medida abordaría las brechas de entrega inmediata, proporcionaría capacidad adicional y aceleraría la modernización de su flota envejecida.
